2022《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感
2021年1月27日，進(jìn)入春運(yùn)的前第一天，我們觀看了《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》。那2021《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感怎么寫呢?下面是小編為大家整理的2021《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感范文5篇，以供大家參考借鑒!
《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感篇一
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。2020年，面對(duì)非?？简?yàn)，鐵路人擔(dān)當(dāng)盡責(zé)奮力拼搏。站在兩個(gè)一百年的交匯點(diǎn)上，他們是堅(jiān)守在新時(shí)代路上的踐行者，完美地演繹新時(shí)代之美。他們始終牢記自己的使命感和責(zé)任感，為新時(shí)代發(fā)展注入強(qiáng)大的精神力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興夢(mèng)書寫了壯麗詩(shī)篇。
為認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。
《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》將于1月27、28日在中央廣播電視總臺(tái)社會(huì)與法頻道(CCTV-12)、科教頻道(CCTV-10)、綜合頻道(CCTV-1)播出，學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、中國(guó)文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻將同步直播。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的小小年紀(jì)就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……
他們堅(jiān)守平凡崗位，卻作出不平凡的貢獻(xiàn);他們幾十年如一日愛崗敬業(yè)，用辛勤的汗水滋養(yǎng)初心，用實(shí)際行動(dòng)詮釋新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采!歌手平安一曲《致行者》，致敬“最美鐵路人”!
他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
此次發(fā)布儀式共分為：《先行風(fēng)采》《擔(dān)當(dāng)品格》《服務(wù)本色》《奮斗精神》四個(gè)篇章，由最美人物事跡展播、獲獎(jiǎng)人物訪談、文藝節(jié)目表演和頒獎(jiǎng)儀式組成，從不同角度講述了最美鐵路人的工作生活感悟和價(jià)值追求。中宣部副部長(zhǎng)蔣建國(guó)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組副書記甄忠義出席發(fā)布儀式并頒發(fā)“2020最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，他們備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，他們定將不忘初心、牢記使命，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展示新作為、作出新貢獻(xiàn)。
《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感篇二
“川藏線”聯(lián)通“民族心”
古人道，“蜀道難，難于上青天”;今人卻言，“要叫群山低首，要叫大江讓路，天上架長(zhǎng)虹”。1954年，川藏、青藏公路搭載著夢(mèng)想與期待馳騁高原;2006年，全世界最壯觀的青藏鐵路破土而出;2020年，習(xí)近平總書記在川藏鐵路開工之際作出重要指示，建設(shè)川藏鐵路是貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的治藏方略的一項(xiàng)重大舉措，對(duì)維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定，對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。
川藏鐵路橫空出世，“十四五”開啟在即，“兩路一鐵”精神“升級(jí)版”正續(xù)搭西藏連接內(nèi)陸的新命脈“跨山水”而來(lái)。作為見證這一歷史性時(shí)刻的黨員干部，當(dāng)在學(xué)習(xí)領(lǐng)悟中銘記，在實(shí)際行動(dòng)中傳承，在大戰(zhàn)大考中踐行。
“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”——用“自討苦吃”的意志鋪設(shè)“騰飛路”?！白阏羰钔翚猓匙蒲滋旃狻?。吃苦，已成為每一名川藏“修路人”的基本功。茫茫高原，世界屋脊，川藏鐵路80%以上將以隧道和橋梁的方式建設(shè)，累計(jì)爬升高度達(dá)1.6萬(wàn)多米，相當(dāng)于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度，這已不是“難于上青天”，是真的要“上天”?！白杂懣喑浴钡囊庵菊恰皟陕贰本裨诟母镩_放新時(shí)代中的升華與傳承。黨員干部的成長(zhǎng)亦如此，要把吃苦的意志融入“骨血”，平時(shí)多給自己壓擔(dān)子，關(guān)鍵時(shí)刻才能挑起更重的擔(dān)子。要珍惜韶華光陰，在干事創(chuàng)業(yè)的大好年紀(jì)主動(dòng)去吃勁崗位揮灑熱血，在摸爬滾打中“累”經(jīng)驗(yàn)、攢“財(cái)富”，才能弄懂“吃苦”與“吃虧”、“歷練”與“老練”的關(guān)系，在層層歷練中披荊斬棘、登頂高峰。
“臣心一片磁針石，不指南方不肯休”——用“逢山開路”的勇氣架起“同心橋”?！蔼M路相逢勇者勝”?！皟陕贰本耋w現(xiàn)著中華民族不斷探索自然的夢(mèng)想和勇攀高峰、無(wú)懼艱難的勇氣，在不同的時(shí)期、以不同的方式征服著未知和困境?；鶎邮聞?wù)紛繁復(fù)雜，鄉(xiāng)村振興仍在路上，“逢山開路、遇水架橋”依然是基層干部的使命?；鶎又芬嗖皇且粭l通天的坦途，同樣需要如“修路人們”一般“向山而行”的決心和勇氣，唯有涵養(yǎng)“但愿蒼生俱飽暖”的崇高理想，當(dāng)好改革攻堅(jiān)的“開路先鋒”，勇于創(chuàng)新求變，才能一往無(wú)前、所向披靡。
“款款揮來(lái)捶作片，團(tuán)團(tuán)結(jié)就寶珠圓”——用“風(fēng)雨同舟”的團(tuán)結(jié)喚起“家國(guó)情”?！凹皻w抵吾廬，保伍亦團(tuán)結(jié)”。“兩路”精神，是“老西藏精神”的繼承和發(fā)展，歷代“老西藏們”用對(duì)祖國(guó)和家鄉(xiāng)的熱愛，以邊疆為家，以建設(shè)為己任，全心全意為人民服務(wù)。川藏鐵路建設(shè)涉及眾多單位， 川藏鐵路的建設(shè)促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)，鞏固了祖國(guó)邊疆的穩(wěn)定。新時(shí)代的黨員干部，更應(yīng)當(dāng)秉持家國(guó)情懷，鑄牢中華民族共同體意識(shí)，以開放的胸懷、包容的心態(tài)，相依共濟(jì)、相扶守望?！氨娙耸安窕鹧娓摺薄氨娙藙潣_大船”的團(tuán)結(jié)之力必不可少;群策群力、集思廣益才是凝聚各方智慧和力量的良策，只有做到“一盤棋”“一條心”，才能同舟共濟(jì)、乘風(fēng)破浪。
“川藏開啟新天路，天塹變通途?！睆?fù)興號(hào)已經(jīng)給我們帶來(lái)奇跡，我們同樣期待著川藏鐵路開啟“通天坦途”，一條條通山達(dá)海的縱橫大道、一幅幅美麗的建設(shè)宏圖，書寫著時(shí)代史篇，必定引領(lǐng)中華民族走向更為寬廣的天地和更加美好的未來(lái)。
《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感篇三
致敬：共譜時(shí)代“英雄贊歌”
近期，習(xí)近平總書記對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示強(qiáng)調(diào)：發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)?！皟陕贰本窈颓嗖罔F路精神，指引著一代代共產(chǎn)黨人在“世界屋脊”創(chuàng)造奇跡，也激勵(lì)著廣大黨員干部在時(shí)代的“戰(zhàn)場(chǎng)”上，用理想的琴鍵，扣動(dòng)奮斗的琴弦，奏出慷慨激昂、砥礪前行的華美樂(lè)章。
舍生忘死，向險(xiǎn)而行，是“時(shí)代英雄”樂(lè)章的“重音符”。當(dāng)年，川藏公路“筑路人”不懼雀兒山上長(zhǎng)期在零下30度左右的低溫，不懼早起時(shí)發(fā)現(xiàn)頭發(fā)和床凍在一起、凍硬的鞋變形不能穿，不懼怒江天險(xiǎn)無(wú)情吞噬生命，僅用四年時(shí)間，修通長(zhǎng)達(dá)兩千余公里的川藏公路，越雪山、跨江河，這是世界公路史上的一個(gè)奇跡。2020年，面對(duì)疫情的突然肆虐，在生死考驗(yàn)之際，又見英雄遍地?！罢瘸辍钡溺娔仙皆菏颗R危受命、掛帥親征，奮戰(zhàn)一線的李蘭娟院士嘔心瀝血、黑發(fā)變白;廣大黨員干部舍生忘死，“我是黨員我先上”“疫情不退我不退”，“天使白”“橄欖綠”“守護(hù)藍(lán)”“志愿紅”向險(xiǎn)而行。在這疫情阻擊戰(zhàn)場(chǎng)上，一張張或稚嫩、或滄桑的臉龐上，透露的是無(wú)言的堅(jiān)毅，他們絕不“佛系”，絕不退縮，毅然吹響防疫阻擊戰(zhàn)沖鋒號(hào)。
攻堅(jiān)克難，砥礪奮斗，是“時(shí)代英雄”樂(lè)章的“五線譜”。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，千里凍土區(qū)的路面會(huì)隨著季節(jié)溫度的改變而發(fā)生凍脹和融沉。這個(gè)世界鐵路建設(shè)難題并沒(méi)有難倒我國(guó)工程師，他們?nèi)找共煌?、全力以赴，最終攻關(guān)成功，找出了解決措施。脫貧攻堅(jiān)，是新時(shí)代的另一片戰(zhàn)場(chǎng)。在這片戰(zhàn)場(chǎng)上，無(wú)數(shù)的“扶貧英雄”，以汗水、鮮血，甚至是生命，贏得累累戰(zhàn)果。無(wú)論是“扶貧必須精準(zhǔn)，不落一人一戶”“扎下帳篷，扎下了根，簽上名字，就立下了軍令狀”的“半盲”扶貧局長(zhǎng)張渠偉，還是政策數(shù)據(jù)“活字典”、脫貧工作落實(shí)“排頭兵”的張小娟，或是吃住在村、穿村入戶、下田幫扶，最后把生命獻(xiàn)給了黨的扶貧事業(yè)的黃文秀……他們是脫貧攻堅(jiān)一線的“尖刀營(yíng)”，用“滾石上山”的毅力、“啃硬骨頭”的決心、“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的勁頭，奮力向前，奪取勝利。
無(wú)私奉獻(xiàn)，大愛無(wú)疆，是“時(shí)代英雄”樂(lè)章的永恒“基調(diào)”?；钴S在青藏鐵路的建設(shè)大軍中的一支“紅色娘子軍”，她們“睡覺半夢(mèng)半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女，夫妻交流靠短信”，他們舍小家為大家卻無(wú)怨無(wú)悔，真正體現(xiàn)了“落紅不是無(wú)情物，化作春泥更護(hù)花”的奉獻(xiàn)精神，這也是中國(guó)共產(chǎn)黨人干事創(chuàng)業(yè)必須具備的精神。在祖國(guó)的邊疆，有一位這樣的老師，她無(wú)兒無(wú)女，卻有1000多個(gè)孩子喊她“媽媽”;她沒(méi)有多少家當(dāng)，為了省錢多年不吃肉，卻創(chuàng)辦了全國(guó)第一所全免費(fèi)的女子高中;她病骨支離，卻仍然每天拿著小喇叭喊學(xué)生起床、吃飯、跑步、睡覺……她就是張桂梅，“先公后私”，她以“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”的無(wú)私和大愛，詮釋了共產(chǎn)黨員的初心使命。
一代人有一代人的使命，筑路的精神、英雄的事跡，匯聚成一個(gè)個(gè)跳躍的音符，譜寫成一曲恢弘壯麗的“贊歌”，激勵(lì)著更多的人成為新時(shí)代的弄潮兒，乘風(fēng)破浪、奮勇直前。
《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感篇四
京張的“百年約定”
從京張鐵路到京張高鐵，我們走過(guò)了百年歲月，從北京北站到張家口南站，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的跨越，這是一個(gè)百年的約定，隸屬同一起點(diǎn)，同一終點(diǎn)，更是中國(guó)百年的發(fā)展，用科技創(chuàng)新鑄就了一個(gè)全新的中國(guó)。
百年前，一群中國(guó)工程師頂著西方列強(qiáng)的壓力挺起了中華民族的脊梁。從古至今，張家口一直是中國(guó)北方重要的物資集散地和對(duì)歐貿(mào)易的重要陸路商埠，清政府時(shí)期，中國(guó)雖有十幾條鐵路在運(yùn)行，但沒(méi)有一條是由本國(guó)獨(dú)立修建。面對(duì)西方人“中國(guó)能修京張鐵路的工程師還沒(méi)出生”的嘲諷，留美歸來(lái)的詹天佑鉚著一股勁兒，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“人”字形鐵路，這是由中國(guó)人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)，名副其實(shí)的“中國(guó)制造”，而京張鐵路也不僅僅是一條鐵路。詹天佑在崇山峻嶺間寫下的“人”字，寫出了中國(guó)人的骨氣、智慧和榮光，更寫下了中華民族不服輸?shù)臍馄?，隨著京張鐵路的正式通車，轟動(dòng)中外，極大增強(qiáng)了民族自信心，其社會(huì)影響超出了工程技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)也靠著自己的創(chuàng)新和努力，大踏步進(jìn)入了“鐵路時(shí)代”。
百年后，新舊兩條京張鐵路線穿越時(shí)空交會(huì)，書寫著新的歷史篇章。北京市延慶區(qū)，長(zhǎng)城腳下，青山環(huán)抱的青龍橋車站旁，有一尊詹天佑的銅像。他眺望著遠(yuǎn)方，深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變……2019年，在距離京張鐵路通車后的110年，在一批批工程師的不懈努力中，京張高鐵全線通車，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛、“最強(qiáng)引擎”保障爬坡應(yīng)急、智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)……京張高鐵上的一項(xiàng)項(xiàng)“黑科技”，無(wú)不彰顯著中國(guó)強(qiáng)大的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。一年來(lái)，我們感受著智能高鐵的快捷便利，而對(duì)于中國(guó)智能創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)開始。
百年巨變，一部京張鐵路變遷史，就是一部中國(guó)發(fā)展史。從京張鐵路到京張高鐵，自主創(chuàng)新始終是不變的魂。京張鐵路的百年發(fā)展，是中國(guó)從被迫追趕到全面領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)身，是中國(guó)全面深化改革、全面發(fā)展創(chuàng)新的成果。而京張高鐵的創(chuàng)新建立，大大縮短了北京與張家口之間的通行時(shí)間，車廂更是暖心設(shè)計(jì)了雪具存放柜，每個(gè)柜子可以存放十套左右的雪具，并有專為運(yùn)動(dòng)員設(shè)置的興奮劑檢測(cè)區(qū)等等。智能化技術(shù)的全面覆蓋，將為冬奧會(huì)的成功舉辦提供非凡卓越的交通保障。從京張鐵路到京張高鐵，跨越百年歲月，其中有千千萬(wàn)萬(wàn)奮斗者不為人知的青春故事，那是屬于中國(guó)人的自強(qiáng)不息、勇于創(chuàng)新，是屬于中國(guó)的發(fā)展之路。
百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅(jiān)，中國(guó)鐵路走過(guò)百年創(chuàng)新發(fā)展，仍會(huì)朝著中華民族偉大復(fù)興繼續(xù)書寫不平凡的傳奇。
《閃亮的名字2020最美鐵路人發(fā)布儀式》觀后感篇五
川藏鐵路：繼承“兩路魂”的新“天路”
11月8日，川藏鐵路開工動(dòng)員大會(huì)召開，從四川盆地到青藏高原的川藏鐵路建設(shè)工作，即將跨越上千公里天塹與上千米海拔落差，架起一座經(jīng)濟(jì)交流與文化交融的橋梁。在不久前的第七次西藏工作座談會(huì)上，習(xí)近平總書記對(duì)西藏工作和在藏工作人員提出“缺氧不缺精神”“海拔高境界更高”的高度評(píng)價(jià)，而即將開工的川藏鐵路，正是繼承了“兩路魂”，承載著缺氧環(huán)境下的“不缺精神”和高海拔中的“高境界”，換了新顏的“新天路”。
川藏鐵路建設(shè)，承載著不畏艱險(xiǎn)、忠于事業(yè)的“英雄精神”。交通建設(shè)是國(guó)家任務(wù)，是民族事業(yè)，更是歷史使命，在開工動(dòng)員儀式上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“川藏鐵路沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，修建難度之大世所罕見”。只有英雄的團(tuán)體、英雄的民族才有挑起“難”的肩膀、趟過(guò)“難”的腳板、不畏“難”的精神，從“兩路”到“神鷹”，從“神鷹”到“天路”，再?gòu)摹疤炻贰钡桨ùú罔F路在內(nèi)的越來(lái)越通暢、越來(lái)越便捷、越來(lái)越多元的進(jìn)出藏交通網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖，中華民族秉承著“英雄精神”，越來(lái)越敢想、越來(lái)越敢干、越來(lái)越能干，于天險(xiǎn)中開辟坦途、于平淡中創(chuàng)造歷史、在平凡里涌現(xiàn)英雄。
川藏鐵路建設(shè)，承載著敢為人先、甘于吃苦的“奉獻(xiàn)精神”。從革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代到經(jīng)濟(jì)建設(shè)年代，遍及中華大地的奉獻(xiàn)者總是用“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的默默奉獻(xiàn)詮釋著不怕苦、不怕死、做事爭(zhēng)先恐后的“奉獻(xiàn)精神”，可以想象，在不久的將來(lái)，川藏鐵路的建設(shè)也將是在廣袤而寂靜的青藏高原上悄然生發(fā)的，直到這條“新天路”正式通車，飛馳的列車響起的第一聲嘹亮的笛鳴喚醒惺忪的睡眼，被打破的寂靜、等待中塵封的記憶以及橫空出世的偉大工程，才會(huì)在鑼鼓喧天中回歸人們的視線，建設(shè)者先行一步，在高原上默默承擔(dān)著高寒、缺氧、風(fēng)吹日曬和無(wú)邊的寂寥，而當(dāng)我們意識(shí)到時(shí)代建設(shè)的大戲早已轟轟烈烈地開場(chǎng)時(shí)，建設(shè)的演繹者已經(jīng)悄然退下舞臺(tái)，走向?qū)儆谒麄兊南乱粋€(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
川藏鐵路建設(shè)，承載著血肉相連、團(tuán)結(jié)互助的“民族精神”。經(jīng)濟(jì)建設(shè)要走過(guò)的路，也是民族交融要走過(guò)的路，跨越地域閉塞匯入發(fā)展的洪流也是打破人心的壁障去握手相擁，每一條艱難開辟的涉藏道路都是推動(dòng)中華民族相互交融、團(tuán)結(jié)互助的“心路”，這一條條“心路”跨越了差異、跨越了猜疑、跨越了紛爭(zhēng)、跨越了數(shù)千年的發(fā)展落差，迎來(lái)了祖國(guó)領(lǐng)土完整、各民族團(tuán)結(jié)、邊境穩(wěn)定發(fā)展的欣欣向榮，畫成了從中央到每一個(gè)地方、每一個(gè)邊角，不失一寸山河、不落一個(gè)人、一個(gè)民族的“同心圓”，一條條心路，從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)，傾注了各族人民莫大的心血，從獻(xiàn)出寶貴的生命到一家歷經(jīng)幾代人的駐守，數(shù)不勝數(shù)的感人故事無(wú)不指向一個(gè)偉大的愿望——民族團(tuán)結(jié)。
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