2021最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會
當(dāng)最美鐵路人先進事跡報告會后，讓人感觸良多，他們是新時代鐵路奮斗者的榜樣，他們的事跡值得我們學(xué)習(xí)。下面是小編給大家?guī)淼?021最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會最新，以供大家參考，我們一起來看看吧!
最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會(一)
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行者。
突然想到《絨花》的歌詞里這樣唱到：“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”每一代人都有每一代人的青春，而在青春里綻放的最美的花，就應(yīng)該屬于奮斗。
在2020年度的最美鐵路人評選上，我們就見證了一批奮戰(zhàn)在一線的鐵路人，他們在自己的崗位上敬業(yè)職守，發(fā)揮了自己最大的能量。我們看到駕齡26年的的動車組司機邢云堂，對標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米，安全駕駛列車走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈;我們看到在世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路的當(dāng)“線路醫(yī)生”的于本蕃，在惡劣的自然條件下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護高原“天路”的每一寸鋼軌……
我們看到在新冠疫情之后，為滿足更多企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，抓住鐵路運輸新的增長點，堅持為重點企業(yè)提供快速物流服務(wù)。他們分屬在不同的鐵路部門，不同的鐵路工種。但不論在高原平原，是火車司機還是貨運員，但他們都同樣地“鉆”在自己的行業(yè)里，“研”出了最美的鐵路精神。
奮斗是一個激動人心的字眼。這個詞總能激發(fā)人無限的活力和創(chuàng)造力，美好的時光應(yīng)該用在美好的事業(yè)上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。
對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質(zhì)條件非常富足的年代，我們有更多的機會去實現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)。所以我們更應(yīng)該珍惜當(dāng)下，利用當(dāng)下，要有海綿汲水般的學(xué)習(xí)精神，向書本學(xué)習(xí)、向歷史學(xué)習(xí)，向?qū)嵺`學(xué)習(xí)、向先進的榜樣學(xué)習(xí)，實現(xiàn)自己奮斗的一生。
最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會(二)
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。
去年新冠疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務(wù)?！?亞庫甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會(三)
讓戰(zhàn)疫之路更順暢
2020年1月23日10時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達這里。
哪里任務(wù)險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團員突擊隊，負責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運物資?！拔沂屈h員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團員骨干組成了“頭雁”黨團員突擊隊，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ECMO(人工膜肺)，一趟趟載運物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團員突擊隊在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
2020年2月1日17時30分，載有174名軍隊醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費16分鐘。“防疫物資必須輕拿輕放，不能有一丁點兒損壞?！蓖粨絷犼爢T陶誠認真地說。
在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷犅?lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉(zhuǎn)運任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團員突擊隊接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)?！耙咔榻o生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客，努力把疫情影響降到最低?！?/p>
“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運到!”2020年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團一批急需的貨物因疫情影響運輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運達，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準(zhǔn)掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀錄。
最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會(四)
為車站織就密實的安全網(wǎng)
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
上海虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。身處復(fù)雜的環(huán)境，想要守護站區(qū)，少不了一雙敏銳的眼睛：在出站口，周榮亮從可疑人員的一個眼神就找回了價值3萬多元的被盜項鏈;在監(jiān)控視頻中，他憑一個礦泉水瓶就找到報假警謊稱投放炸彈的不法分子……
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復(fù)說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得體會(五)
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國速度” 打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里CR300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。2012年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項關(guān)鍵技術(shù)的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊深入多個鐵路局集團公司調(diào)研，僅專項研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計藍圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組性能，張波和團隊進行了長達一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗。一次低溫試驗中，張波和試驗人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀。”按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強是中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。2007年，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達旦研究方案、設(shè)計軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的C3系統(tǒng)。
2009年12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營，中國標(biāo)準(zhǔn)的C3系統(tǒng)正式亮相。陳志強站在首發(fā)列車上為C3系統(tǒng)保駕護航。C3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達廣州北站。陳志強欣喜地向指揮部報告：“C3系統(tǒng)全程運行穩(wěn)定，列車安全正點到達!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達到了世界先進水平。時間在陳志強看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。2016年，陳志強和團隊研發(fā)的C2+ATO系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;2018年，C3+ATO系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛?cè)蚴仔恪?/p>
如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強團隊研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進。
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