中國鐵路說明文八年級優(yōu)秀作文
中國鐵路的發(fā)展速度見證了中國綜合國力的發(fā)展。改革開放四十周年，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，我們?yōu)榇烁械綗o比的驕傲和自豪。下面一起來看看中國鐵路說明文吧，希望對大家有幫助。
中國鐵路說明文1
當(dāng)今世界，隨著科技的發(fā)展，我們的生活也變得越來越方便。中國鐵路四通八達，而她的每一次提速，都讓我們的旅途更加方便快捷，我的幾次旅行見證了中國鐵路的速度。
在我們七八歲的時候，那一次，記得是要去廣東見我叔叔，我早早地拿好了所有的東西，爸爸載著我和媽媽一起去車站，那時候的火車還不是很快，而且大部分還只能站著，因為時間太長，所以我們選擇了坐大巴車，記得那時候我們坐了一天一夜才到達目的地。回來的時候因為大巴車轉(zhuǎn)票太貴了，所以我們不得已坐了火車，那時候的火車車廂個數(shù)不是很多，座位也少，很多人都站著，跟公交車一樣，座位少，人都站著，因為坐票要比站票貴多了，就因為沒買坐票，所以很多人都搶座，以至買坐票的人都沒有座位，而且車還不快，沒網(wǎng)絡(luò)，車廂里的人又多又吵，到了中午我們才走到半路，因為有的人下錯站了，還有的人在火車站迷路了，這時車上更吵了，大家都很餓.但一見車上的人那么多，所以大家都不想去弄吃的，小孩在哭鬧，大人大部分都在和家人通話，所以大人的通話聲和小孩的哭鬧聲雜交在一起吵得我都快崩潰了。
現(xiàn)在呢，我要去廣東，只要把要帶的東西拿好，坐上一個多小時的車，到達動車站，把要去車廂號記好，就會有人告訴你車廂在哪里，不用擔(dān)心迷路，到車廂里，放行李的位置會有標(biāo)座位號，每個人都有座位號，沒人站著，車廂也多，大家都非常的安靜且有序，每到達一個地方就會有廣播，不用擔(dān)心下錯站，早上十點坐的車，中午會有人送餐，要買午餐直接找那個人。車上有禁煙等有關(guān)于影響大家的事情。下午四點多就到達家里了。
不過現(xiàn)在，我的家鄉(xiāng)那兒也正在建一個高鐵站，不用再坐那么久的車，去那么遠的地方坐高鐵，也不用那么急，只要坐上十幾分鐘的車就可以到達高鐵站了，我相信在以后的日子里，高鐵一定會更快更舒適。
現(xiàn)在我們可以隨時隨地去旅游，就算相隔萬里也如近在咫尺，以后還會變得更快!真可謂，海內(nèi)存知己，天涯若比鄰!
中國鐵路說明文2
鐵路是連接各省的交通要道，它給人們帶來了許多的方便 。
古時候人們都是騎馬去各個地方，速度慢，效率低。隨著時代的變遷，科技的發(fā)展，鐵路已經(jīng)成為人們生活中必要的交通工具了。比如說從北京到上街，以前要三十多天，現(xiàn)在只要一夜就可以到達目的地了，這樣既可以節(jié)省時間，又可以不耽誤事兒。出游時，人們會選擇鐵路;探親時，人們?nèi)赃x擇鐵路。喜歡鐵路帶來的沿線美景，喜歡車廂內(nèi)的人之間的融洽……
鐵路給人帶來了多大的方便啊! 所以我們要保護這些給我們帶來方便的鐵路干線。
我的家鄉(xiāng)——上街，就被“京廣鐵路”所貫穿。節(jié)假日時，父母就會帶我坐火車去外地游玩!我喜歡熱鬧，坐在車上我總要不時觀看車窗外劃過的良田美景。有時還會和小伙伴們在鐵路線附近游玩，每逢此時，媽媽總要叮囑我 ：千萬別拿石頭扔向火車廂。如今。隨著年齡的增長，知識的豐富，越來越意識到愛路護路的重要性了!
當(dāng)行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。不能亂穿行鐵路，這樣不僅是對鐵路的一種愛護，還是對生命的一種保障措施。比如說有個人正在穿越火車道，突然那邊開來個火車火車趕緊剎車，可是大家都知道火車可不像汽車 一樣一剎就剎住的，還要有緩沖，才能剎住。如果你在火車道中間，火車可能會把你撞倒在地，所以我們以后不要亂穿火車道。
鐵路連著你我他，保護鐵路靠大家。鐵路也連著朋友的思念，親人的牽掛，連著無數(shù)人的生命和幸福。珍惜生命，保護鐵路，從我做起，從現(xiàn)在做起……
中國鐵路說明文3
早年，美國現(xiàn)代火車旅行家保羅?泰魯在《游歷中國》一書中曾語言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩?！边@句話并非全無道理，被稱為地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候復(fù)雜而著稱于世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說修建鐵路了。可是這一語言卻被現(xiàn)實擊得粉碎。然而，經(jīng)過4年多的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克了很多罕見的科技難題之后，青藏鐵路于2006年7月1日正式通車。因為其跨越了世界上最高的高原，像是從高空而下，因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路，也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設(shè)面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)造等三大世界鐵路建設(shè)難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物，青藏鐵路僅環(huán)保投入高達20多億元，占工程總投資的8%。例如，位于可可西里國家級自然保護區(qū)的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物的遷徙而建設(shè)的。
坐在列車舒適的座椅上，你不用為安全問題擔(dān)心。根據(jù)青藏鐵路沿線缺氧的情況，車內(nèi)設(shè)置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類似“中央空調(diào)”，著將使整個車廂內(nèi)的氧氣含量達到平原地區(qū)的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設(shè)置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內(nèi)依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外，每趟列車?yán)锱鋫淞艘幻蠓蚝鸵幻o士，可以隨時采取車內(nèi)急救應(yīng)急措施。列車車廂內(nèi)溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺十分愜意。車上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴，主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房，微波爐、電磁灶等一應(yīng)俱全，可隨時觀賞到精彩的電視節(jié)目，還可以在特設(shè)的酒吧臺里，品嘗各色美酒。真是窗外有風(fēng)景，車?yán)镉忻朗嘲?
現(xiàn)在，很多旅行社都開通了西藏旅游，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話，就可以選擇鐵路進藏，在看到沿途無數(shù)的美景后，相信你一定會激動和興奮的。
中國鐵路說明文4
一個月前我告別了野風(fēng)車，踏上了歸家的征途，我飛啊，飛，飛過浩渺的湖水，穿過熱鬧非凡的街道，飛過了黃河，跨過了長江，來到了一片森林。那蒼翠欲滴的樹參天向上，顯得堅韌有力，森林中有幾條蜿蜒的小溪，迂回著，明如玻璃，淅淅瀝瀝地散石子落在水面上，高聳的巖壁穿過層層云霄展現(xiàn)在天際邊。
遠遠地我望見雪白的塔頂，啊，那不是我日思夜想的的布達拉宮么?那樣的金碧輝煌，陽光照在宮殿的頂上發(fā)出萬道金燦燦的光芒，美麗雄壯的布達拉宮，傳說中的神殿，我來了。我知道我已經(jīng)到達了青藏高原，到達佛教圣地——西藏。我開始下降，急切地下降，我太渴望揭開西藏的神秘面紗。我?guī)缀踬N著地面飛翔，一切都是那么靜怡。我看見無數(shù)人三步一磕、用身體去丈量去布達拉宮朝圣的路，他們是那么的虔誠和堅守，有人甚至用去了一生的時間。想想他們的鍥而不舍、堅忍不拔，我以前在李為那里做的三年魚鷹又算得了什么。既然選擇了要去南方過冬與親人團聚，飛行才一個多月，我受的苦受的累，與這些頂禮膜拜不遠萬里來朝圣的人們相比，簡直就是小巫見大巫了。
我想細(xì)細(xì)地將西藏大地的風(fēng)光一一品嘗，我四處瞧瞧，遠遠地望見前面的山峰高聳云霄，上面是皚皚的白雪，這莫不是人們常說的喜馬拉雅山么。山峰的腰上面纏著一條黑黑的、迂回的飄帶。好奇心驅(qū)使我想去那里看看這究竟是一條什么樣神奇的飄帶。于是我起身飛過去，近一點，再近一點，喔，那條飄帶最后清晰地變成了觸手可及的一個物體，原來那是一條鐵路——青藏鐵路——多少次夢中的天路。今天，我終于見到了你——我的“夢中情人”，我要盡情地欣賞我這位“情人”的風(fēng)采。
于是我落到地上，那地面涼嗖嗖的，我用爪子去摳那個地面，硬邦邦，寒氣似乎要侵蝕我的肌體，這應(yīng)該就是我祖輩說的飛往南方要經(jīng)過的那片凍土吧。我有些激動，驚訝!這個雄偉瑰麗的世界奇觀——青藏鐵路，它是怎樣在這千萬年不融的永久凍土上建成的呢。于是，我開始努力地回憶起我的祖輩對我講述過的一個個故事。很久很久以前我的先人飛往南方時，看到一個個穿著橘黃色制服的鐵路工人，戴著探燈，在一座座山里挖著挖著。他看到那個山旁邊有幾個低矮的鐵皮屋，還有一條鐵軌，除了那些東西外，有幾個軍綠色的皮卡車停放在那里，皮卡車的旁邊豎著一個牌子——風(fēng)火山隧道。在那些房子的旁邊，有一個巨大的氧氣輸送站。就是這個站將外面的氧氣源源不斷地送進了風(fēng)火山隧道之中，就這樣挖呀挖呀，不知過了多少年終于挖通了風(fēng)火山山隧道。類似風(fēng)火山隧道的還有幾百個，就是這些鐵路工人一鏟子一鏟子挖出來的。我想看看這些鐵軌如今在這么高海拔下是怎樣依然堅挺在那里的。我下到了地面上呆了才一會，我感到呼吸都有些困難了，想想以前的鐵路建設(shè)者他們又是怎樣克服缺氧、戰(zhàn)勝高原反應(yīng)的呢。望著陰森陰森的隧道，我頓時對英勇的鐵路建設(shè)者們肅然起敬，是你們創(chuàng)造了奇跡，是你們征服了高原。
我離開地面，抬眼一望，發(fā)現(xiàn)鐵路旁有一塊塊的墓碑，有的刻了名字，有的沒有。我沉思了，我的先祖曾經(jīng)告訴我，青藏鐵路是由一條條鮮活的生命換來的一個壯舉。我回憶起這些不盡感慨萬千，青藏鐵路是一個奇跡，更是一條悲壯的天路。我繼續(xù)向山上飛去，望見青藏鐵路穿過綠樹成蔭的森林，向可可西里方向蜿蜒，穿過千山萬水。可可西里有無數(shù)自由自在的藏羚羊在四處歡快地奔跑，我想起來了，這一定是我祖輩對我說過的青藏鐵路經(jīng)過的那片無邊無際的無人區(qū)。我很好奇，那群年輕的鐵路兵，怎么能耐得住無人區(qū)里的寂寞，經(jīng)受得起嚴(yán)寒的考驗而創(chuàng)造出一個個奇跡呢。面對青藏鐵路這個世界奇觀，我又一次對那群鐵路兵充滿崇高的敬意。
我展了展翅膀，一座座聳立云霄的山峰、一條條雄壯的瀑布、一個個波光粼粼的湖泊、一座座靜美如畫的村莊，在我身后飄去。我遠遠地望見青藏鐵路上面有許多電線牽連著，好像一個巨人的手在呵護著它。鐵路在高高的巖壁上蜿蜒，穿過一個個集市，一座座村落，它將是四面八方的人民和祖國各地的民族連接在一起，將全國人民的心連在一起，團結(jié)在一塊。
飛著飛著，天逐漸黑了下來，我找了一個地方住下來。貼著凍土，我沉沉地入睡了。早上第一縷陽光照射在我的臉上，我醒來了，習(xí)習(xí)的微風(fēng)為我梳理頭發(fā)，甜甜的雨露為我清洗臉頰，暖暖的的陽光為我打理衣裳。我依舊還在回味昨晚的感受，高原的天空盡管很藍，空氣盡管很新鮮，但是昨晚我睡得并不好。你想想，睡在那堅硬得像石塊兒的凍土上能讓身子舒暢嗎，這千年凍土的寒意似乎還繼續(xù)在侵浸著我的肌體。于是我把全身都暴露在太陽下，讓自己去感受溫暖，驅(qū)走昨晚的寒冷。享受完這一切，我便打理好行李，準(zhǔn)備出發(fā)。
再見了，虔誠的朝圣者;再見了，耐得住無人區(qū)里寂寞的建設(shè)者;再見了，高原反應(yīng)都打不垮的鐵路兵……，你們前行的足跡就是我前進的動力，有你們的榜樣，我怎么還會害怕風(fēng)雨和暴雪?為了心中的那抹希望——盡快與失散多年的家人團聚，起飛!向喜馬拉雅山挺進，向珠穆朗瑪峰沖鋒!
再見了，青藏鐵路。
中國鐵路說明文5
“哧哧哧”一輛高鐵向我襲來，內(nèi)心抑制不住的激動讓我飛一般的沖上高鐵，享受著里面的溫暖。
每次看到什么和鐵路相關(guān)的圖片或新聞，我總是看的津津有味，時不時問兩個問題。每一次去旅游的時候，我總是強烈推薦坐高鐵去，坐在高鐵上，看著窗外的風(fēng)景，心不由得飄去了遠方。
為什么我對鐵路執(zhí)念如此之深呢?因為我的爸爸是一名工程師，專門設(shè)計鐵路軌道與鐵路橋的圖紙?？赡苣銜耄媹D紙的不是很簡單，很輕松的一件事嘛。但是你錯了!畫圖紙恰恰是最難的一步，也是最關(guān)鍵的一步。
每每爸爸回家，總會拎著一大卷的圖紙，然后趴在電腦桌前，俯身繪圖，觀察，記錄數(shù)據(jù)。
有的時候，我寫作業(yè)到半夜，總能感受到窗外透過的隔壁小燈的亮光。像爸爸對鐵路的心一樣，充滿了熱情，洋溢著興奮。我關(guān)了燈，輕手輕腳的扒開房門，看著隔壁橘黃色的亮光，心中涌起了一絲自豪與溫暖。
有的時候，我在凌晨醒過來，才聽到隔壁“吧嗒”的關(guān)燈聲，房門的“吱啦”聲，然后是漸行漸遠，沉重又勞累的腳步聲。
爸爸總是三天兩頭的去出差，說是實地考察什么的。他在遠方侍弄著他心愛的鐵路，而我在家里把玩著那一張張草稿的圖紙。
每次帶回來一大卷的圖紙，經(jīng)過幾個晚上的推翻，修改，真正去出差只帶著那最后一份定稿。誰都不知道那一張圖紙凝聚了爸爸多少的心血與汗水。
一閉眼，仿佛能看到爸爸日日夜夜辛苦的忙活，那粗糙的手指上已有厚繭，兩鬢也已有些花白?？偸潜持业膶捄竦谋?，如今也撐不起多重的圖紙了。
再一睜眼，又仿佛能看到爸爸此刻在遠方走山路，跋涉水，看著手中的圖紙，似乎有一個人在圖紙上踱步，我在爸爸的眼中看到了希望，看到了光明，看到爸爸露出了笑顏。
一切的一切都是為了中國的鐵路事業(yè)，我不禁為爸爸感到深深地自豪。
爸爸去出差沒有個把星期是回不來的，而我總是睹物思人，手里捏著那一張張圖紙，幻想著我與爸爸在一起繪著圖紙，搭建起夢想的橋梁鐵路。
過不了幾天，我總能接到爸爸從遙遠的地方傳來的慰問，有時是簡單地QQ問話，有時是天氣預(yù)報的截圖，有時又是一通噓寒問暖的電話，簡單又總是溫暖心扉。
看著圖紙上星星點點的符號標(biāo)記，難以把認(rèn)真細(xì)致，有棱有角的標(biāo)記聯(lián)想到以前毛毛躁躁，馬馬虎虎的爸爸身上?；蛟S，是他改變了鐵路，亦或是，鐵路改變了他。
那一條條鐵路，交錯縱橫，橫貫中國的大江南北。我為有這么一個“鐵路老爸”而自豪，更為有這么強盛的“母親祖國”而幸福。
每當(dāng)人們坐著高鐵，趕往外地與家人團聚時，我的心里會涌上一種情愫，不僅是對爸爸的思念，更是對爸爸付出所給予的肯定。
眼望高鐵，一列列飛馳而過的高鐵，承載著我對爸爸的思念與自豪?；蛟S，幸福的明天由這趟列車起航吧。
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