磁懸浮列車(chē)說(shuō)明文小學(xué)作文
磁浮列車(chē)沒(méi)有車(chē)輪，只是用兩塊巨大的磁鐵固定在軌道上，然后用電的一系列轉(zhuǎn)換產(chǎn)生磁力，讓它能在軌道上高速運(yùn)轉(zhuǎn)。它的車(chē)頭 像子彈頭一樣尖，車(chē)身像箭一樣直。下面是小編整理的磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文，歡迎大家閱讀分享借鑒。
磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文1
暑假，我們來(lái)到上海旅行。第一次乘坐了陸地上速度最快的交通工具——磁懸浮列車(chē)!這可是世界上最快的列車(chē)啊，我們非常激動(dòng)!
我早已從網(wǎng)上了解到磁懸浮列車(chē)的原理：它的軌道是一塊巨大的磁石，列車(chē)底部也有一塊磁石，兩極相同使磁石抗拒地心引力，而使列車(chē)完全脫離軌道懸浮行 駛。這條磁懸浮列車(chē)是世界上第一條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的示范線(xiàn)，具有交通、展示、旅游觀光等多重功能。于2002年度計(jì)劃月31日啟用。運(yùn)營(yíng)線(xiàn)從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 至龍陽(yáng)路，全長(zhǎng)約30公里，最高速度為每小時(shí)430公里，單線(xiàn)運(yùn)行時(shí)間約8分鐘。
汽車(chē)把我們送到了浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，我們?nèi)ベ?gòu)票，每人單程體驗(yàn)50元人民幣。等了大約五分鐘，我們便進(jìn)站了。終于看到了我夢(mèng)寐已久的磁懸浮列車(chē)。列車(chē)有 點(diǎn)像動(dòng)車(chē)，呈流水線(xiàn)狀，長(zhǎng)大約11米，寬2米。持票走進(jìn)車(chē)廂，哇，可真干凈寬敞啊!映入眼簾的是兩旁的軟墊靠椅，一節(jié)車(chē)廂內(nèi)只有六排沙發(fā)座椅，每排四個(gè)座 位。座椅的上方還有閱讀燈、服務(wù)燈，和飛機(jī)上一樣。座椅的靠背也可以調(diào)節(jié)，讓人坐得更舒服。
中間是供人行走的紅地毯，車(chē)廂兩頭上方電子顯示器，顯示著歡迎乘坐磁懸列車(chē)的字樣，仔細(xì)看，而且是中英文相互交替。這一切多么國(guó)際化呀!
過(guò)了一會(huì)兒，列車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)了。我發(fā)現(xiàn)過(guò)道頂部有個(gè)顯示速度的電子屏，數(shù)字飛快地往上竄1千米、2千米……到了60千米速度已經(jīng)與汽車(chē)差不多 了，100千米時(shí)，風(fēng)景只能讓你欣賞幾秒鐘，200千米時(shí)速度已經(jīng)和箭一般了，300 、320、420、431……380、360，顯示屏上的數(shù)字不斷變化著。兩旁的風(fēng)景根本已經(jīng)看不清了。突然，窗外的路面傾斜了，列車(chē)歪屯，感覺(jué)就像坐過(guò) 山車(chē)一樣，我的心都要從嗓子眼里跳出來(lái)了。當(dāng)列車(chē)的速度達(dá)到最高(431公里/小時(shí))時(shí)，顯示屏上的數(shù)字不再跳動(dòng)了，我趕緊照了幾張相。我站在過(guò)道上感覺(jué) 車(chē)廂在搖晃，有點(diǎn)暈暈的。坐在座位上，望著窗外的風(fēng)景，感覺(jué)像流水一樣快速流過(guò)。不一會(huì)兒，列車(chē)開(kāi)始減速了，很快就到了終點(diǎn)站。我還在心潮澎湃，意猶未 盡：30公里只開(kāi)了7分20秒，真是太快了，太匪夷所思了!
第一次坐磁懸浮列車(chē)，讓我覺(jué)得刺激、快速、科技的魅力。磁懸浮列車(chē)懸空離軌道行駛，車(chē)身和軌道間隙1厘米，無(wú)噪音、無(wú)污染、環(huán)保、節(jié)能、速度快，真希望有更多的人來(lái)乘坐它，體驗(yàn)高科技的魅力!
磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文2
吾人對(duì)于空間的磁力作用會(huì)產(chǎn)生幻想與興趣，其中磁浮列車(chē)亦在人們生活中存著神秘與好奇的面紗。現(xiàn)在中小學(xué)課本中皆會(huì)學(xué)到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術(shù)就是應(yīng)用這個(gè)原理，加上電力電子的操作與迴授控制原理，驅(qū)使列車(chē)浮上軌道及推進(jìn)力量在空中運(yùn)轉(zhuǎn)。高中物理課本中教導(dǎo)我們的法拉第(Faraday)定律，這是電場(chǎng)與磁場(chǎng)間之電與力的相互磁力作用，也是磁浮列車(chē)應(yīng)用浮力與推進(jìn)力的.基本原理。
磁浮列車(chē)係利用電磁吸引力與推進(jìn)力，將列車(chē)懸浮在軌道上方約0.9公分 至10公分 不等高度，其中以德日磁浮列車(chē)最著名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國(guó)高速磁浮列車(chē)已經(jīng)在上海浦東機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止?fàn)顟B(tài)下懸浮，該列車(chē)之最高時(shí)速為430公里 ，日本高速磁浮列車(chē)則利用超導(dǎo)體，以速度感應(yīng)及誘導(dǎo)浮力方式，在列車(chē)時(shí)速加速到60~ 70公里以上時(shí)使列車(chē)懸浮，該列車(chē)最高速度在2003年12月載客試車(chē)時(shí)速已達(dá)581公里 ，為世界最高速度。另外磁浮捷運(yùn)系統(tǒng)于2005年3月在日本東部丘陵線(xiàn)已正式營(yíng)運(yùn)，長(zhǎng)度為8.9公里 ，該系統(tǒng)列車(chē)速度為100公里 /小時(shí)，該系統(tǒng)屬于都會(huì)區(qū)型，為車(chē)站靜止懸浮，具有小迴轉(zhuǎn)半徑、急昇降、短距離車(chē)站等特性。
磁浮列車(chē)在德日已投入40年研發(fā)，因磁浮軌道建設(shè)在各國(guó)持正反面意見(jiàn)看法專(zhuān)家皆有，尤其在上海之磁浮列車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)生了不少工程及技術(shù)問(wèn)題，就工程技術(shù)觀點(diǎn)而言任何問(wèn)題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統(tǒng)係為城際交通工具，并不具有都會(huì)區(qū)捷運(yùn)之運(yùn)輸特性，且轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)的考量相當(dāng)重要，這是上海高速磁浮營(yíng)運(yùn)不佳之主要原因。
當(dāng)然，磁浮鐵路也有很多的優(yōu)點(diǎn)，如減少振動(dòng)、減少噪音、速度快及環(huán)保等。祇要在該系統(tǒng)可靠度與穩(wěn)定度各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)中獲得改善及肯定，相信將會(huì)帶來(lái)更快速且舒適的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，這也是世界人類(lèi)的福氣。
磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文3
前些天，我和爸爸在家里看電視，看到電視里介紹一種高科技列車(chē)—磁懸浮列車(chē)。磁懸浮列車(chē)的車(chē)頭像子彈頭，它沒(méi)有車(chē)輪，但跑起來(lái)卻風(fēng)馳電掣，快得不得了!我邊看邊琢磨著，它為什么跑得那么快?它為什么能浮在半空中而不掉下來(lái)?為了解開(kāi)疑團(tuán)，我開(kāi)始不停地問(wèn)爸爸。
爸爸耐心地給我解釋?zhuān)捍艖腋×熊?chē)用的是特制的軌道，它是超導(dǎo)電磁制成的。整個(gè)車(chē)體與鐵軌相接觸的部位也是電磁鐵。根據(jù)磁性同極相車(chē)斥原理，當(dāng)接通電源，電磁鐵產(chǎn)生磁性后，在軌道與列車(chē)之間就會(huì)產(chǎn)生一種互相的排斥力，它使列車(chē)磁浮在離軌道12毫米高的地方。因?yàn)榱熊?chē)是懸浮的，它跑起來(lái)時(shí)的阻力就非常小，所以磁懸浮列車(chē)能跑得非?？?磁懸浮列車(chē)除了應(yīng)用磁懸浮技術(shù)外，還集計(jì)算機(jī)應(yīng)用、微電子感測(cè)、自動(dòng)控制等高科技技術(shù)與一體、而且它還具有無(wú)污染、低噪音、乘坐平穩(wěn)舒適等優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)今世界上只有少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握這種技術(shù)，我國(guó)正在研究中。年我在報(bào)紙上看到，我國(guó)已從德國(guó)引進(jìn)了磁懸浮列車(chē)，并在上海鋪設(shè)一條全長(zhǎng)33公里的磁懸浮列車(chē)專(zhuān)用軌道，列車(chē)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，只需8分鐘!
聽(tīng)了爸爸的'講解，我想以后有機(jī)回一定要去坐一坐磁懸浮列車(chē)體會(huì)一下“懸浮”的感覺(jué)。
幾天后我又到了圖書(shū)館查閱了有關(guān)這方面的資料還用我們平時(shí)玩的磁鐵做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)，將兩塊磁鐵相同的磁鐵靠在一起它們就會(huì)相互排斥，因而中間留有空隙。磁懸浮列車(chē)就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)而成的，簡(jiǎn)直太奇妙了!
磁懸浮列車(chē)是高科技新技術(shù)的產(chǎn)物，是人類(lèi)聰明的結(jié)晶。我們這一代現(xiàn)在要認(rèn)真學(xué)好科學(xué)文化知識(shí)，將來(lái)去設(shè)計(jì)和建造跑得更快的列車(chē)
磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文4
我是一個(gè)愛(ài)科學(xué)的孩子，雖然我參觀過(guò)很多大型的展覽，但是我對(duì)這次在蘇州市圖書(shū)館舉行的交通航天模型展印象特別深刻。這張照片就是我去參觀展覽時(shí)，在磁懸浮列車(chē)的模型前，爸爸給我拍的。
你看，我身后的就是一輛磁懸浮列車(chē)的模型，它目前已經(jīng)在上海投入使用。那么什么是磁懸浮列車(chē)呢?
下面，我就來(lái)為大家介紹一下吧!
磁懸浮列車(chē)是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說(shuō)，排斥力使列車(chē)懸起來(lái)、吸引力讓列車(chē)開(kāi)動(dòng)。磁懸浮列車(chē)?yán)?“ 同性相斥，異性相吸 ” 的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車(chē)體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約 1 厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎 “ 零高度 ” 空間飛行的奇跡。
磁懸浮列車(chē)絕對(duì)是高科技的產(chǎn)物，聽(tīng)說(shuō)它不但外表漂亮，而且坐上去既舒服又快捷，簡(jiǎn)直是棒極了!
展覽廳還陳列著手工制作的神州號(hào)火箭模型 ， 以及歷年來(lái)我國(guó)發(fā)射到太空中的衛(wèi)星圖片等關(guān)于交通和航天方面珍貴的資料， 真是 大開(kāi)眼界。
如今，我們現(xiàn)在便利的交通不就是科學(xué)帶來(lái)的嗎?隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，我們的生活越來(lái)越方便，什么磁懸浮列車(chē)、航天飛機(jī)這樣高科技的交通工具都融入到了我們的生活中 ， 為我們的生活作出了很多貢獻(xiàn)。隨著科學(xué)腳步的不斷加快，世界的科技水平越來(lái)越發(fā)達(dá)，可能就在不久的將來(lái)，我們或許就能乘上宇宙飛船，自己去外星球看看。
磁懸浮列車(chē)的說(shuō)明文5
吾人對(duì)于空間的磁力作用會(huì)產(chǎn)生幻想與興趣，其中磁浮列車(chē)亦在人們生活中存著神秘與好奇的面紗。現(xiàn)在中小學(xué)課本中皆會(huì)學(xué)到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術(shù)就是應(yīng)用這個(gè)原理，加上電力電子的操作與迴授控制原理，驅(qū)使列車(chē)浮上軌道及推進(jìn)力量在空中運(yùn)轉(zhuǎn)。高中物理課本中教導(dǎo)我們的法拉第(Faraday)定律，這是電場(chǎng)與磁場(chǎng)間之電與力的相互磁力作用，也是磁浮列車(chē)應(yīng)用浮力與推進(jìn)力的基本原理。
磁浮列車(chē)係利用電磁吸引力與推進(jìn)力，將列車(chē)懸浮在軌道上方約0。9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列車(chē)最著名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國(guó)高速磁浮列車(chē)已經(jīng)在上海浦東機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止?fàn)顟B(tài)下懸浮，該列車(chē)之最高時(shí)速為430公里，日本高速磁浮列車(chē)則利用超導(dǎo)體，以速度感應(yīng)及誘導(dǎo)浮力方式，在列車(chē)時(shí)速加速到60~70公里以上時(shí)使列車(chē)懸浮，該列車(chē)最高速度在2003年12月載客試車(chē)時(shí)速已達(dá)581公里，為世界最高速度。另外磁浮捷運(yùn)系統(tǒng)于2005年3月在日本東部丘陵線(xiàn)已正式營(yíng)運(yùn)，長(zhǎng)度為8。9公里，該系統(tǒng)列車(chē)速度為100公里/小時(shí)，該系統(tǒng)屬于都會(huì)區(qū)型，為車(chē)站靜止懸浮，具有小迴轉(zhuǎn)半徑、急昇降、短距離車(chē)站等特性。
磁浮列車(chē)在德日已投入40年研發(fā)，因磁浮軌道建設(shè)在各國(guó)持正反面意見(jiàn)看法專(zhuān)家皆有，尤其在上海之磁浮列車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)生了不少工程及技術(shù)問(wèn)題，就工程技術(shù)觀點(diǎn)而言任何問(wèn)題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統(tǒng)係為城際交通工具，并不具有都會(huì)區(qū)捷運(yùn)之運(yùn)輸特性，且轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)的考量相當(dāng)重要，這是上海高速磁浮營(yíng)運(yùn)不佳之主要原因。
當(dāng)然，磁浮鐵路也有很多的優(yōu)點(diǎn)，如減少振動(dòng)、減少噪音、速度快及環(huán)保等。祇要在該系統(tǒng)可靠度與穩(wěn)定度各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)中獲得改善及肯定，相信將會(huì)帶來(lái)更快速且舒適的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，這也是世界人類(lèi)的福氣。
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