2022船務公司年終總結參考5篇
又一個新起點，又一輪新的努力，帶著新的希望，充滿了新的一年征程。那么有關2021船務公司年終總結怎么寫？下面是小編給大家整理的2021船務公司個人年終總結參考5篇，希望對大家有所幫助。
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船務公司年終總結參考1
一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是FOB CHINA條款,所以下面總結的也是針對FOB術語的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!
6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿易術語，HS編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種.種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付AMS附加費
海運部業(yè)務范圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。
韓朝之間的 轉口、過境 以及 他國中轉到朝鮮、韓國的代理業(yè)務。
具體分為：①一般貿易進出口
②轉口貿易
③過境貿易
④邊境小額貿易
⑤加工(手冊)貿易
具體過程：
一、獲取信息，訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進出口的時間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關)，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。
④回傳提單，確認信息。如無異議打“OK”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿易方式的操作過程(以轉口、)
①一般進口貿易：
一般貿易是區(qū)分免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關進出口稅的貿易方式。
一般貿易進口遵循繳納足額的關稅和增值稅，以及其他相關的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業(yè)，貿易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進口方式都屬于一般貿易進口。
與一般貿易進口想對應的是：來料加工，進料加工……
過程：首先由貨主處得知 貨物明細(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關信息)，進出貨物時間，方式、運輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
②轉口貿易：轉口貿易又稱中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(Re-E_port Trade)，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關系，而是由中轉國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。
過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進行信息核對，大連報直轉。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關、檢委托，進行進、出口報關(除A級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise
③過境貿易：過境貿易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關境,并要經(jīng)過海關統(tǒng)計,從而構成了該國進出口貿易的一部分。
過境貿易可分為直接和間接兩種：
1.直接過境貿易是外國商品純系轉運性質經(jīng)過本國，并不存放在本國海關倉庫，在海關監(jiān)督下，從一個港口通過國內航線裝運到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉裝到另一列火車后離開國境。
2.間接過境貿易是外國商品運到國境后，先存放在海關保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關保稅倉庫提出，再運出國境。根據(jù)專門貿易體系，這種商品移動作為過境貿易處理不計入對外貿易額內。
過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達時報關。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。
直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)
入庫：將到達庫的時間以及車號通知庫負責人。如客戶需看貨，對準貨箱號即可。
④中轉貿易：第三國轉口貿易出口。
這種中轉方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關稅，提高利潤空間。
過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關信息通知貨主以便及時通知收貨方準備。然后根據(jù)提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關，到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮，轉至其他國，具體操作為：
(一)、由貨主處得到明細，自制箱單、發(fā)票、合同，確認信息，
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關，然后看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續(xù)：退運申請 退運協(xié)議(三級連批：科長、關員以及關長)
退運報關單：①未報進口前，屬于直接退運(一種獨立的貿易方式)，在報關單“貿易方式處標明”還有備注欄
②轉口貿易方式下：進出口，必須即使報關(特殊)，另外邊境小額 貿易報關后不給予退運許可。
四、出口退稅貨物
報關以后，將報關單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報關單
五、加工貿易 手冊
預置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。
船務公司年終總結參考2
根據(jù)廣東省交通廳《關于做好全省20_年水路運輸行業(yè)年審工作的通知》(粵交辦字[_]23號文)、《國內船舶運輸經(jīng)營資質管理規(guī)定》(交通部20_年第1號令)等有關文件的規(guī)定，從_年1月1日起到4月30日，對全市水路運輸(服務)企業(yè)和在冊營運船舶開展_年度行業(yè)年審工作，截止4月30日，全市28家水路運輸企業(yè)，378艘營運船舶，已年審314艘，年審率達85%;全市64家水路運輸服務企業(yè)通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達92%，為歷年。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：
一、加強領導，周密組織，認真學習貫徹年審法則
年審工作歷來政策性強，工作量大，處領導高度重視，及時組織參與年審工作的有關人員學習《國內船舶運輸經(jīng)營資質管理規(guī)定》、《關于做好全省20_年水路運輸行業(yè)年審工作的通知》文件精神，學習有關法律、法規(guī)條例，并對歷年年審工作進行認真的總結和分析，結合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程序，指定專人負責年審工作，同時將省廳關于做好水路運輸行業(yè)年審工作的通知轉發(fā)給各縣(市、區(qū))交通局和水路運輸(服務)企業(yè)單位，使各有關單位進一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成_年度水路運輸行業(yè)年審工作打下了堅實的基矗
二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍
近年來，由于水運市場不景氣，運輸企業(yè)經(jīng)營效益差，企業(yè)經(jīng)營管理不到位，導致年審工作未能引起運輸(服務)企業(yè)和船舶經(jīng)營業(yè)戶的重視，有部分企業(yè)、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊，這些船隊的船舶數(shù)量多、噸位小，船舶又分布較散，難于管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領導召開年審工作會議，反復宣傳省廳的政策文件精神，使水路運輸(服務)企業(yè)和船舶單位充分認識到此項工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業(yè)單位都能按時，按要求參加年審。
三、嚴格按政策年審，確定行業(yè)管理
這次年審的目標，在于通過年審鞏固歷年來的航運市場整頓成果，進一步規(guī)范水路運輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規(guī)行為。對在規(guī)定的期限內無故不參加年審或拒不接受年審的水路運輸(服務)企業(yè)和船舶單位，依照相關水運法規(guī)，發(fā)出書面通知，限期辦理，在限期內仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應處罰直至取消經(jīng)營資格。如湛江市國航船務有限公司、湛江市東泰貨運代理有限公司、麻章區(qū)明順船務有限公司等，在我們多次反復催促的情況下，仍未按規(guī)定填報運輸統(tǒng)計報表、辦理年審及繳納運輸管理費，據(jù)此，我們將會同工商部門對其進行查處，依法責令停業(yè)整頓，整頓效果仍達不到要求的，將取消其經(jīng)營資格。
四、存在問題
(一)部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位，機構設置欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現(xiàn)象。
(二)絕大部分未年審的船舶都是長期定點經(jīng)營某一地區(qū)偏遠航線，由于周邊地區(qū)水運執(zhí)法部門的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力，致使未能及時返港年審。
(三)服務企業(yè)規(guī)模小，同時缺乏專業(yè)性強的專業(yè)管理技術人才，從業(yè)人員素質比較低。
(四)水路運輸服務業(yè)市場秩序較為混亂，違規(guī)經(jīng)營時有發(fā)生，無證無照的服務企業(yè)仍然存在。
(五)水路運輸服務企業(yè)逃繳規(guī)費、逃避年審違章經(jīng)營的僥幸行為一直存在。
五、今后工作的意見
(一)繼續(xù)加強對未年審企業(yè)及船舶的監(jiān)管，加大對企業(yè)資質的檢查工作，限期完成年審，促進企業(yè)內部管理規(guī)范化，提高企業(yè)對年審工作的重視，確保年審工作的順利進行。
(二)加強海事、船檢、工商等部門協(xié)調合作，加強對水運服務業(yè)及營運船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經(jīng)營行為，促使船舶經(jīng)營者自覺守法持證經(jīng)營。
(三)嚴把市場準入關，堅持“布局合理，競爭有序”的原則，對不達到經(jīng)營資質要求的企業(yè)一律不準進入市場經(jīng)營。
(四)嚴格按照年審規(guī)定，對達不到要求的服務企業(yè)，年審一律不予通過，籍此次年審機會，取締一批違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，凈化水運服務市場環(huán)境。
(五)加大日常對服務行業(yè)進行監(jiān)管力度，對企業(yè)經(jīng)營行為實行動態(tài)跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，即時整改，把違法違規(guī)消滅在萌芽狀態(tài)。
船務公司年終總結參考3
__年，市港航局在市交通運輸局黨委的正確領導下，在有關部門和單位的大力支持和幫助下，全面落實科學發(fā)展觀要求，圍繞市局黨委確定的中心工作，扎實開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，搶抓機遇，奮發(fā)有為，求真務實，推動港航各項工作順利開展，圓滿地完成了全年工作任務。
一、__年工作情況
(一)積極推進《__港總體規(guī)劃》報批工作。今年以來，市交通運輸局與__港開發(fā)區(qū)管委會做好協(xié)調工作，及時了解新增港口項目的基本情況，對擬建工程和近期即將開展前期工作的項目，將其納入總體規(guī)劃，為今后報批港口建設項目提供規(guī)劃支撐。先后將東營港萬通集團2_2萬噸液體化工碼頭、寶港國際2_5000噸級精細化工碼頭等項目納入總體規(guī)劃，為項目的工可報告行業(yè)審查、立項工作創(chuàng)造了基礎條件。__年2月，我局委托交通運輸部規(guī)劃研究院編制了《__港總體規(guī)劃環(huán)境影響評價報告》，為《__港總體規(guī)劃》的批復提供技術支持?！兑?guī)劃》送審稿完成后，向市委、市政府主要領導進行了專題匯報，征得同意上報省政府審批。4月20日，市港航局將《規(guī)劃》及報批的請示上報市政府，市政府于_月28日以東政字38號文件向省政府申請批復《__港總體規(guī)劃》。4月25日，市政府向省政府辦公廳正式行文上報。4月_日，市港航局立即到省交通運輸廳和省政府報送《規(guī)劃》文本和批復請示文件，并與省政府有關負責人進行了匯報溝通，省政府當天將《規(guī)劃》轉批省交通運輸廳，督促省交通運輸廳盡快按審批程序辦理。6月9日交通運輸部組織有關專家在北京召開__港總體規(guī)劃咨詢會，并于6月__日正式函復省人民政府。7月4日省交通運輸廳受省政府委托組織省直有關部門負責人和專家召開了東營港總體規(guī)劃審查會，并形成了審查意見。為推進《__港總體規(guī)劃》盡快獲得省政府批復，市港航局多次到交通部、省廳有關局處室匯報溝通，爭取上級支持，對批復工作起到了積極的推進作用。9月22日省政府秘書處已完成《__港總體規(guī)劃》的批復意見，目前省政府領導已簽批意見，待省政府常務會議研究后，公布實施。
(二)積極推進東營港擴建工程加快進展。一是加快推進__港2_50000噸級液體化工碼頭、2_5千噸級液體化工碼頭工程建設。為了確保項目施工圖設計的科學規(guī)范，我局先后組織了2次評審會議。1月23日，市交通運輸局對兩個項目組織了施工圖設計初審，邀請第三方的設計審查咨詢單位參加，形成了審查初步意見，會后根據(jù)審查意見對施工圖設計作了修改。3月3日，市交通運輸局再次對兩個項目施工圖設計組織了專家評審，邀請行業(yè)專家和設計審查咨詢單位人員參加，形成了專家評審意見，對施工圖設計作了進一步的修改完善。在此基礎上，3月__日，市交通運輸局對施工圖設計進行了批復。按照交通部《港口建設管理規(guī)定》，市港航局督促項目法人中海油盡快完善工程開工前的相關手續(xù)并辦理了開工備案。4月中旬到__港對項目法人中海油的2_50000噸級液體化工碼頭開工備案材料進行了檢查，提出了補充完善的意見，并督促盡快落實。中海油在補充完善后將開工備案材料上報市港航局，市港航局進行認真審核后，于4月26日將開工備案材料上報省廳港航局當天通過了審核，并于次日在省廳辦理了備案手續(xù)，完成了東營港2_50000噸級液體化工碼頭工程開工備案工作。截至目前工程完成投資4.93億元，占總投資的65.6%，工程施工中做到了質量、安全雙保險，整個工程預計將于20_年底完工。東營港2_5千噸級液體化工碼頭工程開工備案工作正在辦理中，已對中海油上報的開工備案材料進行了審核，提出了修改意見，中海油正在修改完善，市港航局已就開工備案事項與省廳有關處室負責人進行了溝通匯報，為開工備案工作爭取時間。
二是積極開展港航重點領域工程治理和“平安工地”建設工作。按照省廳、市局關于加強交通工程建設領域突出問題治理工作的要求，結合我市港航實際，于4月15日制定并印發(fā)了工程治理工作方案，重點加強對__港港口建設項目的監(jiān)督檢查，通過開展自查自糾、重點抽查等方式，針對交通工程建設領域存在的突出問題進行專項檢查，查找可能存在的問題并進行整改，確保我市港口建設重點項目順利推進。按照省廳、市局關于公路水運工程“平安工地”建設的要求，制定工程現(xiàn)場例會制度，自六月份開始，每月_日，在__港組織港口項目建設單位召開會議，傳達了省廳、市局有關會議文件精神，實地查看了工程現(xiàn)場，了解工程情況，對工程建設提出要求，使我市港口建設重點項目規(guī)范有序開展。
三是配合推進__港擴建工程項目加快實施。今年，為加快__港擴建工程進展，市港航局負責人多次到省廳、省局匯報，讓上級部門了解項目情況，協(xié)調項目建設單位及時上報審批材料，爭取碼頭項目早上會，早審批。萬通集團2_2萬噸液體化工碼頭、寶港國際2_5千噸級精細化工碼頭工可研報告于6月編制完成并上報省交通運輸廳和省廳港航局申請行業(yè)審查。通過市港航局的積極推進，7月兩個項目工可研報告在東營通過了省交通運輸廳組織的行業(yè)審查，按照專家審查意見修改完善后于8月上報省交通廳、省港航局審核，港口岸線使用權申請已上報省廳審批。
四是積極協(xié)助推進__港區(qū)防波堤、航道
工程加快進展。防波堤、航道工程是__港建設的基礎工程，對__港的發(fā)展具有十分重要的作用。今年以來，市港航局積極協(xié)助__港管委會推進項目工可研報告行業(yè)審查的前期工作，2月份在北京召開了防波堤、航道工程工可研報告專家咨詢會，對工可研報告作了進一步的修改完善。目前，項目正在進行招商引資工作，待工程投資主體確定以后，協(xié)助推進下一步的工作。
五是協(xié)助做好海事專用碼頭、油田服務基地碼頭建設的前期工作。海事專用碼頭屬交通部投資項目，前期工作均由__海事處經(jīng)山東海事局報交通部及國家有關部門審批。目前，該項目工可研已通過交通部組織的專家評審，正在推進立項工作。勝利油田服務基地交通碼頭由海洋采油廠投資建設，主要為海洋采油平臺工作人員交通和物資運輸服務，碼頭規(guī)模雖然小，但是報批程序比較繁瑣。為此，市港航局本著為業(yè)戶熱情服務的宗旨，耐心地向建設單位講解項目建設程序，協(xié)助他們做好項目工可研報告編制的有關工作，工可研報告完成后于今年7月通過了省交通廳組織的行業(yè)審查，形成了專家審查意見。8月將修改完善后的工可研報告連同項目使用港口岸線的申請文件上報省廳?，F(xiàn)已拿到工可研行業(yè)審查正式意見和港口岸線使用權的批復文件。
六是推動10-30萬噸級大型油碼頭規(guī)劃論證工作。委托了中交三航院做前期論證工作，經(jīng)論證，初步確定建設規(guī)模為新建10萬噸級固定島式油品碼頭，碼頭水工結構按30萬噸級油輪減載到吃水不大于14.8m設計(10萬噸級油輪滿載吃水)，碼頭長度兼顧減載后30萬噸級油輪停靠和系纜要求，年裝卸油品1000萬噸，并相應建設變電所和增壓平臺等設施，估算投資17.9億元。目前，中交三航院正在編制工可研報告。
(三)積極協(xié)助工程建設主體推進廣利港建設工程進展。今年以來，市港航局根據(jù)市政府的要求，對廣利港開發(fā)建設工程的建設模式、投融資方式進行了調查研究，形成了工作建議并上報市政府。在此基礎上，根據(jù)市政府領導的有關批示意見，提出了港區(qū)后方開發(fā)用地規(guī)劃、建港模式、投融資方式等較具體化的工作建議，為市政府領導決策部署提供參考。市委、市政府領導決定將廣利港工程由__區(qū)政府交給__經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開發(fā)建設后，市港航局積極配合做好__港區(qū)開發(fā)建設主體變更和移交相關工作。先后到__區(qū)、__經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與分管領導進行協(xié)調，聽取__區(qū)對廣利港區(qū)開發(fā)建設工程前期工作情況的匯報，將__區(qū)前期所做的地質勘察、水深地形測量以及數(shù)模、物模試驗、項目立項支持性報告、工程設計、工程費用支付等工作完成情況與東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)進行了對接，積極協(xié)助做好__港區(qū)開發(fā)建設工程前期各項工作移交的相關銜接工作。按照市政府常務會議紀要的部署，為推進交接工作加快進展，8月在__區(qū)政府召開了__港區(qū)工程前期有關資料等事項的交接會議，__區(qū)政府和東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會正在根據(jù)會議確定的各項工作進行交接。
(四)圓滿完成__年度水運企業(yè)核查工作。自3月_日至4月_日，全面開展了 ___度水路運輸業(yè)和水路運輸服務業(yè)核查工作。共計核查水運企業(yè)和水路運輸服務企業(yè)43家，營業(yè)船舶115艘，浮橋6座，提出整改意見215條，現(xiàn)場核查到位率100%。其中，43家企業(yè)105艘船舶通過核查，核查分別為：93%和91%。核發(fā)《船舶年審合格證》__個，換發(fā)《船舶營業(yè)運輸證》35個，簽署《水路運輸許可證》40個。整理、匯總、上報水運企業(yè)、管理人員、船舶、浮橋、旅游船舶等核查信息匯總表和核查資料2000余份。在核查工作中，市港航局要求執(zhí)法人員轉變傳統(tǒng)的核查工作方法，以企業(yè)為本，努力改進服務方式，提高服務水平，采取登門核查與現(xiàn)場核查相結合的方式進行核查，避免因為年度核查給水運企業(yè)帶來麻煩，影響企業(yè)生產(chǎn)。通過核查工作的開展，執(zhí)法人員的服務意識和服務水平得到了提高，在業(yè)戶中樹立了良好的港航形象;水運企業(yè)和船舶的經(jīng)營資質保持情況、安全管理情況、企業(yè)檔案管理情況逐步規(guī)范，經(jīng)營行為和市場秩序保持良好。
截至目前，全市水路運輸企業(yè)達到40家，營運船舶新增4艘，達到112艘，浮橋6座;全市營業(yè)性船舶總噸__噸，總載重噸53606噸，總功率__千瓦，較去年同期增長12%、36%和8.6%。__年，全市完成水路貨運量__萬噸，貨運周轉量__萬噸公里，客運量__萬人，客運周轉量372萬人公里，較去年同期分別增長7.9%、14%、__%、65%。同時，加大規(guī)費征收力度，已完成規(guī)費征收__萬元，占任務總數(shù)的__%，確保年底完成規(guī)費征收任務。
(五)全面加強港口經(jīng)營管理工作。一是加強資質管理。為切實做好港口經(jīng)營許可工作，根據(jù)《港口法》、《港口危險貨物管理規(guī)定》、《港口安全評價管理辦法》等有關規(guī)定，嚴把審批關口。自__年3月份開始，市港航局以規(guī)范港口經(jīng)營許可證工作為重點，開展了全市港口經(jīng)營資質核查活動，加大了港口企業(yè)管理力度。截至目前，共規(guī)范港口經(jīng)營資質5家，預計年底可全部完成港口經(jīng)營資質核查工作。對申請增加國內船舶物料供應項目的港口經(jīng)營企業(yè)勝利油田黃河海港航務工程公司，依據(jù)有關法律法規(guī)，對申報材料進行了認真審核和實地核驗，提出整改意見2條。目前，黃河海港工程有限公司通過整改并取得為船舶提供岸電、淡水供應、船員接送、國內航行船舶油料供應、船舶污染物接收、圍油欄供應業(yè)務資質。
二是狠抓港口生產(chǎn)監(jiān)管。切實加強轄區(qū)港口安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，及時、準確了解和掌握港口生產(chǎn)安全事故和相關信息，做好港口生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計分析工作。細化了《港口生產(chǎn)事故統(tǒng)計報表制度》的填報要求，明確了報表填報指標涵義、計算方法、范圍口徑和責任落實問題，為港口安全生產(chǎn)提供了堅實的保障。
截至目前，累計完成貨物吞吐量__萬噸，較去年同比增長50%。
(六)進一步加強港航行業(yè)安全監(jiān)管。一是進一步加強海上砂石運輸安全管理工作。近年來，我市沿海出現(xiàn)多處非法砂石料裝卸點，部分船主、砂石料經(jīng)營人盲目購置內河船舶、低標準船及“三無” 船舶非法參與海上砂石運輸，嚴重威脅到我市海上安全形勢。針對這一情況，我局加強了對港口經(jīng)營的管理，嚴禁港口碼頭經(jīng)營人接卸非法船舶運輸?shù)纳笆希瑢Σ痪邆錀l件的作業(yè)點堅決予以取締，加強了對砂石運輸船舶的運營檢查，嚴肅查處無經(jīng)營資質和超范圍經(jīng)營等行為。期間，我們會同東營海事、安監(jiān)、漁政等有關部門對東營港砂石運輸船舶、站點進行了調查摸底，開展了專項治理行動。此次專項治理，共取締非法經(jīng)營站點五處次，查處非法營運船舶一艘，治理效果明顯。二是對我市所有水運企業(yè)進行年審，督促企業(yè)保持資質，年審中對各企業(yè)存在的問題共提出意見建議20余條，保證了企業(yè)的良好運營。三是對我市水運市場秩序進行整治。對全市各水運企業(yè)的船舶進行安全檢查，重點對船舶的營運資質、救生消防安全設施配套情況等進行了檢查，共檢查船舶 300艘次，下達事故隱患限期整改通知34份。與海事、邊防聯(lián)合對運輸砂石料的船舶進行了專項治理，查處非法經(jīng)營船舶7艘，嚴厲打擊了非法營運船舶。凈化了東營水運市場秩序，保障了合法經(jīng)營者的權益，確保了我市水運市場安全、健康有序地發(fā)展。四是對內河浮橋進行了檢查。除按計劃每月對浮橋檢查一次外，在冰凌期，對浮橋的重點部位和重點區(qū)域以及浮橋工作人員值班情況、制度落實情況等進行檢查，并現(xiàn)場督導浮橋做好凌期的拆解工作;認真貫徹省局文件，嚴格落實客車、危險品運輸車單車單向通行的規(guī)定，汲取今年我省其它地市的經(jīng)驗及教訓,重點加強了對浮橋承壓舟上欄桿軟連接等部位的檢查。對浮橋存在的安全隱患下達限期整改通知6份,并對整改情況進行了復查，確保了我市轄區(qū)內浮橋的安全暢通。五是對水上旅游區(qū)域進行了檢查。針對我市水上旅游區(qū)域的特點，我們重點對黃河入?？诤颓屣L湖水上旅游進行了檢查。并于“五一”期間、端午節(jié)、中秋季、國慶節(jié)聯(lián)合自然保護區(qū)管理局、海事等部門進行現(xiàn)場值班。特別是對安全消防設施的配備情況和旅游船工作人員的配備情況進行檢查，共檢查旅游船舶35艘次，下達限期整改通知書8份，查出事故隱患13處。確保了旅游區(qū)域安全無事故，保障了人民生命財產(chǎn)安全。六是對東營港轄區(qū)內碼頭進行了監(jiān)督檢查。結合東營港碼頭的實際情況，首先對油田生產(chǎn)碼頭進行監(jiān)督檢查。重點對卸油碼頭安全保障設施的配備情況以及工作人員的持證上崗情況進行了檢查，其次對東營港進行了監(jiān)督檢查，針對東營港港區(qū)內存在著閑雜人員多、未按規(guī)定設置標志標牌以及無防護網(wǎng)等問題下達了整改通知書并監(jiān)督其整改，確保了東營港轄區(qū)內碼頭的規(guī)范運營。另外對紅光漁碼頭進行了不定期檢查，嚴厲打擊了碼頭的非法經(jīng)營行為。七是及時準確地傳達下發(fā)港航有關文件通知。為了能使各水運企業(yè)及時了解并掌握港航信息和天氣變化情況，我們在接到省局和市局通知的第一時間內及時通知各水運企業(yè)和相關單位，按照通知的相關要求做好各項準備工作，全年共傳達下發(fā)各項通知4000余份，為各企業(yè)船舶的安全生產(chǎn)提供了有力保障。八是積極協(xié)助海事部門做好應急救援工作。應急救援工作做得好與壞直接關系著人民生命財產(chǎn)的安危，我們始終把保護人民的生命財產(chǎn)放在工作的第一位，不管白天黑夜，接到命令就要在第一時間內出現(xiàn)在救援現(xiàn)場，全力投入到救援工作中去。九是積極開展“安全生產(chǎn)月”活動。安全工作重如泰山，各級各部門都把安全工作作為年度工作的重中之重。并嚴格按照活動的要求，分階段，有步驟地實施，督促港航企業(yè)抓好落實，自活動開展以來，全市港航系統(tǒng)共張貼和懸掛各類標語6條，制作宣傳板4塊，發(fā)放宣傳單3000多份，受教育人數(shù)達到3000多人次。形成了交叉覆蓋的檢查機制，保持了全市港航系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，為爭創(chuàng)“港航安全杯”奠定了堅實基礎。
(七)努力提高引航服務能力。__年是引航站正式開展引航業(yè)務的第二年，也是東營港時隔十一年首次接卸外國籍船舶的一年。引航站堅持“維護主權，保障安全，精心引領，服務港航”的宗旨，以服務港口建設發(fā)展為大局，不斷提高引航服務水平，為__港發(fā)展實現(xiàn)質的飛躍做出了重要貢獻。為滿足引航需求，港航局積極與萊州港引航站進行洽談對接，簽訂了合作協(xié)議。同時，大力加強__港引航站建設，先后三次去交通運輸部匯報引航工作，盯緊靠上，大力爭取。今年_月份，交通運輸部下發(fā)了《關于__港引航站引航資質許可的批復》，東營港引航站引航資質獲得交通運輸部批復。3月份，完成了海事、引航協(xié)會等部門注冊備案工作，具備了引航資質條件。3名助理引航員在山東海事局獲得注冊，目前正在加緊培訓學習。引航站__年共引領船舶16艘次，實現(xiàn)引航收入__萬元。
(八)積極協(xié)助推動港口運營和開放工作。一是完成2號碼頭運營資質換發(fā)工作。為滿足30000噸級2號碼頭工程正式運營需要，適應臨港產(chǎn)業(yè)建設需要，我局深入經(jīng)營企業(yè)督促經(jīng)營證件的換發(fā)工作，幫助企業(yè)完善上報資料，3月__日專門組織召開2號碼頭經(jīng)營資質審查會，完成了相關經(jīng)營手續(xù)的核發(fā)工作;二是推進港口過駁作業(yè)經(jīng)營工作。港口過駁經(jīng)營資質管理要求嚴、程序復雜，涉及若干行政管理部門。為加快推進這一港口經(jīng)營業(yè)務，我局積極幫助企業(yè)解決資質辦理工作中存在的困難，協(xié)調有關部門研究工作中存在的問題。目前，過駁錨地已經(jīng)山東海事局公示，消防設施已取得了消防部門的核準意見，環(huán)保設施驗收工作正順利推進;三是做好港口運營和開放的跟蹤服務。東營港對外復航成功后，我局積極與外代公司、貨物所有人、企業(yè)港口協(xié)作，制定外輪接卸方案，同時建議市政府組織召開了由各部門參加的協(xié)調會議，解決了各環(huán)節(jié)中存在的困難和問題，協(xié)助企業(yè)做好每一艘外輪靠泊作業(yè)工作;四是積極幫助企業(yè)做好東旅客貨滾裝運輸航線復航論證工作。目前，已協(xié)助企業(yè)聘請山東省交通科學研究所承擔了東旅客貨滾裝運輸航線復航論證工作;五是做好沉船打撈工作?！八魈?6 ”沉船，正置勝利油田船舶航行的主航道上，嚴重影響著船舶和港口安全運行，影響著東營港對外開放，被市政府列為重大安全隱患，被省政府安委會掛牌督辦。為早日順利掃除這一安全隱患，我局充分發(fā)揮行業(yè)職能作用，積極推動沉船打撈工作，編制了“索特66”沉船打撈方案并制定了有關應急預案，確保安全措施到位，嚴把沉船打撈協(xié)議關，力爭打撈收費合理，多方籌集資金，積極爭取市、油田等相關部門資金幫助，通過努力，于__年_月28日圓滿完成了沉船打撈、航道清理工作。共打撈沉船3艘、沉沒石方3000多方，徹底消除了影響勝利油田碼頭和航道多年的重大安全隱患，給航運業(yè)戶安全運營提供了有力保證。
(九)深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動成果，扎實開展“管理創(chuàng)新服務提升年”活動。__年，市港航局以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，不斷提升黨員干部參與活動的熱情和積極性，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，以“轉變服務方式、提升辦事效率、提高服務質量、優(yōu)化服務環(huán)境”為重點，緊緊圍繞港航中心工作，不斷創(chuàng)新工作思路，提高管理服務水平，活動取得了顯著成效。7月__日，我局以“加強基層黨組織建設，助推東營港航事業(yè)快速發(fā)展”為題，用專版在現(xiàn)代交通報上發(fā)表文章，把活動開展取得的實際效果及時地進行了宣傳報道，為活動開展營造良好輿論環(huán)境。在鞏固創(chuàng)先爭優(yōu)活動成果的同時，按照市局黨委的統(tǒng)一要求和部署，我局扎實開展了“管理創(chuàng)新服務提升年”活動。把活動的開展作為加強港航管理，提升服務水平的重要措施，及時召開專題會議進行了研究部署。成立了“管理創(chuàng)新服務提升年”活動領導小組，設立了活動辦公室，具體負責“管理創(chuàng)新服務提升年”活動的統(tǒng)籌協(xié)調和督促落實工作。研究制定了“管理創(chuàng)新服務提升年”活動方案。明確了活動的指導思想、總體目標，對活動的實施做出了階段安排。活動中，結合市局要求，及時下發(fā)通知，要求全局7個處室、單位認真查找工作中存在的客觀、主觀方面存在的問題和制約性因素，并根據(jù)工作推進需要，制定出相應的措施。經(jīng)梳理，共查找處四個方面存在的六個問題，針對存在的問題，我局研究制定了對應的解決措施和改進的辦法。圍繞“管理、服務”這兩個主題，突出“創(chuàng)新和提升”這兩條主線，不做虛功，不搞花架子，結合今年的港航中心工作，在管理中創(chuàng)新，在服務中提升，用開展活動來提高工作人員的積極性，打開工作的新局面，確保工作扎實推進，活動取得實效。
(十)扎實開展“兩評一樹”活動。自今年7月份“兩評一樹”活動開展以來，港航局全體干部職工統(tǒng)一思想，提高認識，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為總指導，緊緊圍繞“讓群眾評價工作、讓群眾評價作風、樹立群眾滿意形象”活動主題，牢牢把握“向群眾匯報、請群眾評判、讓群眾滿意”的總體要求，將“緊緊圍繞實施黃藍兩大國家戰(zhàn)略，不斷加強行業(yè)“四化”管理，推進“管理創(chuàng)新服務提升年”活動，積極接受群眾評價和監(jiān)督，樹立港航系統(tǒng)黨員干部為民、務實、清廉良好形象，推動港航事業(yè)科學發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展”作為工作目標，著力在“改進工作作風、推進任務落實、解決群眾關心的民生問題，促進科學發(fā)展”上下功夫。活動期間，做到了四個堅持，把活動作為重要工作任務抓在手上，全面貫徹落實市交通運輸局黨委的要求和部署，結合港航工作實際，廣泛動員，精心組織，周密安排，突出重點，狠抓落實，保證了活動扎實、有效開展，并取得了顯著成效。
(十一)加強宣傳工作力度，突顯“兩保兩樹”活動成效?！皟杀蓸洹被顒娱_展以來，市港航局以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，深入貫徹黨的十七屆五中全會精神，認真落實國家和省關于加快發(fā)展方式轉變的部署要求，圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設總戰(zhàn)略，以四化管理為總抓手，以保暢通、保安全為著力點，以樹品牌、樹形象為努力方向，以著力打造更通暢、更安全、更便捷、更經(jīng)濟、更和諧的現(xiàn)代港航業(yè)，全面提升“三個服務”的能力和水平，實現(xiàn)港航業(yè)快速發(fā)展、高效發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，讓人民群眾滿意，樹立港航業(yè)良好的品牌形象為目標，從群眾最關心、社會最需要的港航發(fā)展、安全、服務等問題入手，明確分工，強化責任，狠抓落實，進一步推動了全市港航事業(yè)又好又快發(fā)展。充分運用橫幅、宣傳欄、信息簡報等形式，在碼頭、船舶、浮橋等地大張旗鼓地宣傳開展“兩保兩樹”活動的現(xiàn)實意義和實際效果，同時積極利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等新聞媒體，宣傳港航行業(yè)政策法規(guī)，宣傳港航建設發(fā)展新成就，宣傳港航在保安全、保暢通、樹形象、樹品牌方面的具體措施，宣傳廣大人民群眾在活動中得到的實惠，形成強大的輿論聲勢，讓各級黨委政府和廣大人民群眾更好地認識港航、支持港航、滿意港航。今年以來，我局在市級以上新聞媒體單位播發(fā)新聞稿件24篇，其中在市電視臺播發(fā)3篇、在東營日報發(fā)表3篇、在黃河口晚刊發(fā)表2篇、在齊魯晚報發(fā)表2篇、在現(xiàn)代交通報發(fā)表13篇、在省電視臺播發(fā)1篇。從市局到全市港航基層單位、窗口單位，努力營造濃厚的活動氛圍，力爭做到家喻戶曉，人人皆知。
二、明年工作打算
__年，市港航局將采取有力措施加快推進港航重點工程和工作，努力推進國家“黃藍”戰(zhàn)略的實施，充分發(fā)揮港航行業(yè)的有效支撐作用。
(一)加快推進《__港總體規(guī)劃》批復工作。加大向省廳的匯報溝通力度，爭取省政府盡快對《__港總體規(guī)劃》進行批復。
(二)繼續(xù)推進__港擴建工程加快進展。與省廳、省局作好溝通匯報，協(xié)調項目建設單位，推進各項工程加快進展。一是加快推進中海油東營港2_50000噸、2_5千噸級液化品碼頭等重點項目的建設;二是積極推進萬通集團2_2萬噸液化品碼頭、寶港國際2_5千噸精細化工碼頭、海洋采油廠勝利油田服務基地專用碼頭項目的工可研報告取得省交通運輸廳的行業(yè)審查正式意見，為項目立項提供支持性文件。在項目通過核準立項的基礎上，做好初步設計、施工圖設計審查批復工作。三是積極協(xié)助東營港管委會推進東營港區(qū)防波堤、航道工程工可研報告行業(yè)審查的前期工作，在工程投資主體確定以后，開展工可研行業(yè)審查。加快推動10-30萬噸級大型油碼頭規(guī)劃論證工作，完成工可研報告的編制工作。
(三)繼續(xù)配合作好廣利港工程建設主體的交接工作。在目前正在交接的基礎上，按照市政府的工作要求協(xié)助工程建設主體做好下一步的工程銜接，確保工程順利進展。積極履行部門職責，做好工程開工前的行業(yè)審批工作。
(四)繼續(xù)深入開展好工程治理重點領域檢查工作。按照省、市工程治理工作領導小組對本項工作的要求，堅持對新開工項目進行治理排查，重點排查交通工程建設領域突出問題，如發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并督促建設單位立即整改，確保東營港在建各項目合法、規(guī)范的開展，維護好我市港口建設市場健康發(fā)展的良好秩序。
(五)大力加強航運管理工作。加強水運行業(yè)經(jīng)營資質審批管理，發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管服務職能，建立和維護我市水路運輸市場經(jīng)濟秩序，提高運輸效益。積極籌措港口建設資金，依法對經(jīng)由港口吞吐的貨物征收貨物港務費，確保超額完成20_年港口規(guī)費征收任務。按時完成20_年度各項統(tǒng)計工作任務，做到統(tǒng)計數(shù)字準確，統(tǒng)計方法科學，進一步理順統(tǒng)計渠道，加強統(tǒng)計調研，確保統(tǒng)計分析全面客觀，為領導決策提供科學依據(jù)。
(六)進一步加強港口管理。一是嚴把港口經(jīng)營人的資質審查和市場準入關，培育正規(guī)有序的經(jīng)營市場。堅持源頭管理，按照《港口法》及配套規(guī)定要求，加強對港口企業(yè)經(jīng)營業(yè)戶進行經(jīng)營資質審查，對未取得經(jīng)營資質許可從事港口經(jīng)營的進行整治，責令其停止經(jīng)營，依法辦理手續(xù)，在規(guī)定的時限內仍達不到要求的，將按照《港口法》、《港口經(jīng)營管理規(guī)定》依法取締。二是加強對危險貨物港作業(yè)單位的資質認可和安全管理，制定完備的安全管理制度。加強申報管理，嚴格實行危險貨物港口作業(yè)申報制度，對未經(jīng)申報批準從事作業(yè)及不符合安全生產(chǎn)作業(yè)要求的單位，按規(guī)定要求進行必要的處罰或停業(yè)整頓。
(七)繼續(xù)抓好行業(yè)安全監(jiān)管工作。進一步加大對水運市場的監(jiān)督檢查力度，保護經(jīng)營者的合法利益，嚴厲打擊非法營運，確保我市水運市場安全有序的運行。重點對施工船舶的資質情況和安全設施配備情況進行監(jiān)督檢查，同時督促個體經(jīng)營碼頭完善資質，抓好安全。增加對浮橋、碼頭、湖泊等重點部位的檢查頻率，加大監(jiān)督檢查力度，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，保護合法經(jīng)營者的權利，打擊非法經(jīng)營。特別是在節(jié)假日、“五一”、“十一”黃金周等旅游旺季要做到人員到位，檢查到位，督促企業(yè)提高安全意識，確保人民生命財產(chǎn)安全。
(八)積極推進港口運營工作。完善港口配套設施建設，提升疏港能力，增強港口服務功能，增加港口吞吐能力。突出抓好港口過駁作業(yè)經(jīng)營工作，實現(xiàn)港口經(jīng)營市場的多元化發(fā)展。加強港口應急演練工作，重點抓好年度港口設施保安演習活動。積極推進南港池啟用工作，重點做好東旅客貨滾裝運輸航線論證。
(九)繼續(xù)深入開展“管理創(chuàng)新服務提升年”活動。在扎實開展“管理創(chuàng)新服務提升年”活動，深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動成果的同時，將各項活動所取得的成效進行相互融合，相互借鑒，以活動促進活動，以活動促進工作開展，以活動帶動全面提高，不斷加強“標準化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理，創(chuàng)新工作思路，轉變工作作風，增強全局干部職工的凝聚力和向心力，努力打造一支管理規(guī)范、辦事高效、廉潔勤政、干事創(chuàng)業(yè)的港航隊伍，為推進“黃藍”兩大國家戰(zhàn)略實施做出更大貢獻。
船務公司年終總結參考4
_年，面對希望與困難交織、機遇與挑戰(zhàn)并存的復雜形勢，_海關注重防患未然、未雨綢繆，提出“居安思危，乘勢而上”，周密謀劃，沉著應對，在多變環(huán)境中保持了平穩(wěn)發(fā)展。全年監(jiān)管貨運量__萬噸、進出口總值__億美元、稅收入庫__億元、報關單__萬份，分別位居全國海關第11、第6、第7和第3位;執(zhí)法評估綜合排名高位提升，列全國海關第2位。全年主要工作情況如下：
一是發(fā)展思路逐步清晰。扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀、貫徹全國海關工作會議精神、接受總署巡視等工作，對近年來的發(fā)展歷程作了全面審視，明確了發(fā)展方向，使全關上下深刻認識到堅持科學發(fā)展是實現(xiàn)強關目標的必由之路。
二是智能海陸并行。繼續(xù)優(yōu)化寮步車檢場智能化模式，并推廣至長安、鳳崗車檢場，實現(xiàn)了東莞三大車檢場作業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一。同時，積極探索海運現(xiàn)場智能化，成功試點“關港物流信息交換系統(tǒng)”和“艙單互認支持系統(tǒng)”，有望在陸路和海運兩個領域都實現(xiàn)智能化。
三是保稅監(jiān)管得到強化。在全國海關率先實現(xiàn)新備案手冊全部電子化，使關區(qū)加工貿易監(jiān)管進入了“電子時代”;全年加貿外勤核查企業(yè)數(shù)量同比增長63.6%，擴大了實際監(jiān)管的覆蓋面;廣州保稅物流園區(qū)順利封關試運作，區(qū)港聯(lián)動得到實質性推進，必將有力促進華南地區(qū)保稅物流業(yè)的發(fā)展，對改變長期存在的“香港一日游”現(xiàn)象也將起到積極作用。
四是后續(xù)管理成效明顯。將風險管理平臺應用到各個業(yè)務領域，初步構建了風險管理大系統(tǒng)的基礎平臺，并被總署選定為開發(fā)藍本，年內共有19個兄弟海關移植了我關平臺;率先實施企業(yè)戶籍式管理，并作為試點范本在全國海關推廣;稽查工作量質并舉，全年稽查補稅入庫3.5億元，稽查有效率達到70.6%，均居全國海關第1位，我關監(jiān)管的后防線更加牢固。
五是打擊走私再創(chuàng)佳績。保持打私高壓態(tài)勢，主要指標繼續(xù)位居全國海關前列。罰沒收入、處理違規(guī)案值、立案走私案值分別位居全國海關第2、第2和第5位;查獲大要案大幅攀升，全年立案偵查、調查千萬元以上案件數(shù)量分別增長64%和75%;立案偵查出口走私案件數(shù)量和案值均增長一倍以上;現(xiàn)場移交案件的案值和涉稅額同比均增加了兩倍之多，我關打私合力初步形成。
六是內部管理不斷規(guī)范。通過修訂《_海關工作規(guī)則》及相關細則、實施《內務管理規(guī)定》，使管理的規(guī)范化程度明顯提高;通過制定人才積分管理辦法、出臺人力資源配置指導意見，為關員成長和科學配置人力奠定了基礎。
七是廉政建設深入推進。堅持懲防并舉，懲治和預防腐敗各項工作扎實推進。在全關開展了“崗位風險與防范”專題活動，共查找出崗位風險點134個，制定防范措施457條;推行外勤作業(yè)標準化，推廣應用廉政風險預警處置系統(tǒng)，全年糾正執(zhí)法偏差100次，追繳稅款770萬元。
八是改善民生取得實效。高度關注民生，出臺關心群眾生活10項措施，為關員申請住房按揭優(yōu)惠、增開班車線路，在雨雪冰凍災害期間派車送關員返鄉(xiāng)過年，一定程度上解決了關員的實際困難。
與此同時，其他工作也頻傳佳音：“超大流量陸路車檢場智能系統(tǒng)”入選_年廣東省科技進步一等獎候選項目，并榮獲東莞市科技進步獎;統(tǒng)計分析文章5篇次獲溫__總理等中央領導批示;政研工作取得豐碩成果，《關于業(yè)務改革整合的思考》等文章在全國海關學會論文評選中榮獲一等獎;督審、政務和風險信息分別排名全國海關第1、第2和第6位;綜合統(tǒng)計處等8個集體獲省部級以上榮譽稱號，_等12人受到省部級以上表彰獎勵。
船務公司年終總結參考5
_年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一屆領導班子。_年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產(chǎn)黨員——敬業(yè)創(chuàng)業(yè)，做港口公仆——愛港愛崗，做優(yōu)秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在江 總書記“三個代表”重要思想的指引下，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮斗、實干創(chuàng)新、穩(wěn)中求進，實現(xiàn)了__港發(fā)展的歷史性跨越。經(jīng)濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為__港在新世紀的發(fā)展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。
一、致力于建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子
新班子成立后，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求干部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做;二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規(guī)定，規(guī)范個人的行為，自覺接受職工的監(jiān)督;三、以強烈的進取精神和神圣的使命感，以人為本，求真務實，實現(xiàn)兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產(chǎn)保值增值。
____年，__市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔17年之久的行政管理職能及工作骨干，無條件地移交給了市交委。1998年，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區(qū)的七個單位的經(jīng)營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支持配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了__市形象工程建設的順利進行。
在加強班子自身建設上，我們先后制定了《__港領導班子、領導干部黨風廉政建設五項制度》、《__港領導班子、領導干部思想作風建設七項制度》。為了強化干部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《__港干部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導干部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯(lián)系自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導干部的工作水平。
黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協(xié)調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支持。凡港口重大決策，都堅持先調研后決策，先民主后集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。
局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一信號，制定了《領導干部定點聯(lián)系制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現(xiàn)場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經(jīng)濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。
班子的正氣、領導的志氣，激發(fā)了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優(yōu)”票率均達95%以上。
二、推進管理創(chuàng)新，建立適應市場的好機制
在港口向社會主義市場經(jīng)濟轉軌過程中，作為企業(yè)的核心和決策層，我們把推進管理創(chuàng)新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產(chǎn)力的關鍵點，積極、穩(wěn)妥地處理好港口改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系。
我們堅定不移地實施科技興港戰(zhàn)略，推行生產(chǎn)技術一體化創(chuàng)新管理體制，推進了生產(chǎn)組織工藝流程的優(yōu)化、設備的經(jīng)濟運行，促進了港口生產(chǎn)力的發(fā)展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，__港九被__市命名為高新技術企業(yè)，是全國港口企業(yè)中第一家高新企業(yè)。港口信息化建設已開發(fā)出生產(chǎn)、機務、辦公、人事、財務、通信計費等管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公自動化。1999年承擔__市科委交辦“__信息港水上客貨運輸信息網(wǎng)”的課題，成功開發(fā)集裝箱plc遠程智能系統(tǒng)，酒店業(yè)管理系統(tǒng)，港口信息化建設取得一定成績。
在推行全員勞動合同制的基礎上，實行全員勞動優(yōu)化組合。在廣泛、深入宣傳的前提下，局機關首先開展優(yōu)化組合，為全港作出表率。通過公開、公平、公正的競爭，自上而下與自下而上相結合的雙向選擇，建立起勞動用工的優(yōu)勝劣汰機制，職工的危機意識和競爭意識大大增強。多年來我們在用工上堅持以產(chǎn)定員、以崗定員，不養(yǎng)懶人、閑人，配合港口生產(chǎn)結構調整，積極開發(fā)第三產(chǎn)業(yè)，合理安排、自行消化富余人員，逐年推進用工機制的深化，未向市再就業(yè)中心推出一個下崗職工。在分配制度上，我們堅持效率優(yōu)先，兼顧公平的原則，把分配與職工的勞動技能、勞動強度、工作責任、貢獻大小緊密聯(lián)系起來，建立起了以按勞取酬為主體的績效掛鉤的分配制度，有效調動了職工的生產(chǎn)積極性。
為了推行質量興港戰(zhàn)略，我們堅持用質量打造勞務，提高市場競爭力，始終用“安全第一、質量第一、信譽第一、效益第一”來檢驗我們的工作。質量管理嚴格按照iso9002國際標準執(zhí)行，繼續(xù)保持國際互認和通行的質量認證證書，榮獲了“全國質量管理先進企業(yè)”稱號。
港口安全風險極大。我們把安全工作放在重中之重的位置，貫徹落實“345”工作法、安全工作“333”制和“5+2”現(xiàn)場管理原則，實行安全工作的“高壓線”原則和“火爐”原則，建立起橫向到邊，縱向到底的安全監(jiān)控體系，基本杜絕了重大安全責任事故的發(fā)生，年年榮獲“__市安全生產(chǎn)先進單位”稱號。
在財務管理上實行綜合治理，以加強資金管理為核心，以成本管理為重點，堅持統(tǒng)收計支，強化監(jiān)督和有序管理，目前，港口資金儲備合理有度，資產(chǎn)結構、資本經(jīng)營處于安全和良性狀態(tài)。
三、面對逆境，自立自強，創(chuàng)造好效益
____—____年，東南亞金融危機對我國的持續(xù)影響，宏觀經(jīng)濟不景氣，市場萎縮，公路、鐵路、地方碼頭競爭分流，油價飚升，成本剛性增長，加之百年難遇的長江特大洪水和數(shù)十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，導致港口主業(yè)不興，副業(yè)不振。盡管環(huán)境惡劣，市場變化大，王國光局長總攬全局，沉穩(wěn)應變，認真調查研究了長江水運的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，撰寫并作了《__港未來十年經(jīng)濟形勢分析》上、下篇的報告，以此為基礎，制定了《__港十年發(fā)展綱要》，規(guī)劃了__港的發(fā)展藍圖。局領導班子帶領全港職工頑強抗爭，實現(xiàn)了以主業(yè)為龍頭的船、港、貨、運一條鏈;以副業(yè)為龍頭的吃、住、行、游一條龍;以信息化建設為龍頭的內聯(lián)外引一張網(wǎng)，初具規(guī)模的工、商、貿、服一體化經(jīng)營格局，穩(wěn)定了經(jīng)濟效益，改善了財務狀況，連續(xù)五年榮獲“__市質量效益型企業(yè)”獎牌。總資產(chǎn)由1997年的 7億元增長到 14.8億元，凈增7.8億元;凈資產(chǎn)由2.3億元增長到6.23億元;資產(chǎn)負債率由66.2%下降為38.7%;國有資本增值率由100.34%增長到 200.48%;今年1-5月總收入比去年同期增長34.5%，成本收入比率比去年同期下降17.6%。
自籌資金興建的三朝天門大酒店，榮獲“__市十佳酒店”授牌。__港旅游公司綜合經(jīng)營指標在__市旅游業(yè)名列第六位，榮獲“__市十強旅行社”和“__市十佳旅行社”授牌。 副業(yè)已逐步成為港口新的支撐性產(chǎn)業(yè)。
__港九股份有限公司經(jīng)過一年多的規(guī)范運作，通過中國證監(jiān)會嚴格審核，于_年7月11日成功上市。
為三峽工程配套建設的九龍坡特重件碼頭，已于____年末的枯水期開工建設，為三峽工程大型設備的運輸提供了可靠保障。
九龍坡港區(qū)大件倉庫工程、江北梁沱滾裝碼頭和貨場擴建工程、藍家沱港區(qū)綜合樓和庫場工程等項目的實施，使港區(qū)的功能進一步配套、完善，增強了港口進擊市場的能力。
_年底，我局斥巨資在九龍坡高新區(qū)置地240畝，規(guī)劃建設__港物流園區(qū)，以此為標志，真正開始了__港“以港為本”戰(zhàn)略的實施。
四、帶出高素質的職工隊伍，以提高企業(yè)的生存能力
職工是企業(yè)之本，活力之源。帶出一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，是保證企業(yè)生存發(fā)展的根本。三年來，我們堅持不懈地完善以人為本的管理機制和“嚴管、厚愛、重獎、重罰”的激勵機制，在全面提升職工隊伍的技術業(yè)務素質和政治思想素質上狠下功夫，先后制定和實施了《__港禮儀準則》、《__港領導干部須知》、《職工文明公約》、《職工誡勉規(guī)定》、《機關工作“五滿意”標準》等，頒布實施《禁煙令》、《禁酒令》、《禁牌令》，并在全港范圍內推行“三四五”工作法，保證了安全質量有章可循，裝卸服務文明規(guī)范。
我們立足于全方位提高職工素質，把開展崗位練兵提高勞動技能與培養(yǎng)職工敬業(yè)精神結合起來，以職工樂于接受的文化載體，通過寓教于樂的方式激發(fā)了職工的主人翁精神，職工不斷樹立起“用戶是衣食父母，質量是生存之本，尊客愛貨就是愛港愛崗”的價值觀，把企業(yè)的命運和個人的理想緊密地結合在一起，愛港如家，愛崗敬業(yè)，文明裝卸，文明服務。近幾年來，水運企業(yè)全行業(yè)蕭條，我港職工隊伍始終保持紀律不松，干勁不減，精神不垮，人心不散。1998年，當特大洪水襲擊__港，__港水位一夜之間陡漲6米，局長王國光率領班子成員趕赴抗洪搶險第一線，廣大職工一呼百應，萬眾一心，終于化險為夷，保住了國家財產(chǎn)和職工的生命安全。
五、培育企業(yè)文化，提升文明程度，展示良好風貌
____年至____年，是__港職工思想素質、精神面貌發(fā)生深刻變化的時期，三年中，局黨委一班人抓職工隊伍“好風貌”從職工思想政治工作、培育企業(yè)文化和文明建設著手，有效地提升了企業(yè)的文明程度和隊伍素質，保證了企業(yè)正確的政治方向和經(jīng)濟效益的不斷提高。
黨委把思想政治工作、文明建設工作納入企業(yè)管理范疇，實行目標管理、量化考核，與行政工作同時下達、同時檢查、同時考核，并做到同等重視、同等獎勵，賦予同等，克服“兩張皮”。
黨委在干部中開展“愛港、愛崗、愛職工”的“三愛”教育，樹立起“職工是干部的第一服務對象、職工情緒是工作的第一信號”的觀念，思想政治工作以真心實意解決職工疾苦為基本功，建立起“領導服務好職工、職工服務好客戶、客戶回報企業(yè)”的良性循環(huán)。____年3月22日，中央電視臺《焦點訪談》就我港思想政治工作做了專題報道，中國企業(yè)政研會____年年會進行了推廣。
在精神文明建設上，黨委根據(jù)港口發(fā)展的要求，開展特色化和富有時代感的“新三學一創(chuàng)”活動，即“干部學李敏，黨員學熊益，職工學湯順江，創(chuàng)文明港口”的精神文明建設目標，通過塑造和宣傳職工熟知和認可的身邊典型，推動文明創(chuàng)建活動和職工職業(yè)道德的建設，把提高企業(yè)文明程度和職工文明素質作為__港的跨世紀目標。大力開展創(chuàng)建文明單位活動，并加大投入，改造港區(qū)硬件設施，層層負責、年年推進港區(qū)的綠化、凈化和美化，港區(qū)環(huán)境得到改善，新增綠化面積1萬余平方米。
____年，__港獲得“全國職工職業(yè)道德建設十佳單位”殊榮。____年至____年，__港連續(xù)獲得長航系統(tǒng)雙文明建設先進單位。____年，__港獲得“全國用戶滿意服務單位”殊榮，73%的二級單位獲得市級文明單位稱號，90%以上的二級單位保持委級文明單位稱號。__港兩個主要客貨運輸窗口單位分別連續(xù)16年、連續(xù)8年保持了交通部“文明客運站”和“優(yōu)質運輸企業(yè)”稱號。
六、切實為職工辦實事、好事，增強企業(yè)凝聚力
我們堅持以職工為本，量入為出，盡力而為地年年為職工辦實事辦好事，并作為貫徹落實“三個代表”重要思想的具體行動。每年為職工添制工裝，改善職工工作和休息環(huán)境;每年組織各類先進職工中的先進人物、優(yōu)秀班組長旅游、療養(yǎng);斥巨資為職工住房解危，調整、新購或資助職工解決住宅近百戶，改善200余戶職工住宅條件;專設“77777”職工急、難、危、險求助系統(tǒng)，24小時全天候為職工排憂解難;年年慰問離退休人員、經(jīng)常性補助困難職工，改善職工俱樂部;對179名考上大學的職工子女給予了一次性獎勵;為職工提供上下班交通車;大力資助職工家庭改造閉路電視系統(tǒng)、安裝天然氣;全港職工人均年收入逐年上升，已突破萬元大關。
總結三年來的工作，我們有如下體會：
1、堅持把“__”、"三個有利于"作為我們工作的準繩
作為領導班子，我們的工作進退，不是我們的個人行為，而是關系到上萬港口父老的衣食住行，關系到一方平安。我們身負重任，我們應該忠誠于事業(yè)，忠誠于港口，忠誠于職工。只要有利于發(fā)展生產(chǎn)力，有利于提高港口整體實力，有利于提高職工的物質文化生活水平的事，我們就大膽地干，大膽地闖。我們深信，只要我們是港口先進生產(chǎn)力的代表者，是港口精神的發(fā)揚者，是忠實于全港職工根本利益的工作者，我們就能獲得全港職工的支持。我們回報全港職工對我們的信任和厚愛，就是要使事業(yè)一年比一年興旺，使職工生活一年比一年幸福，使港口一年一年地向富民強港的目標前進。
2、堅持發(fā)展才是硬道理
當我們面對重重困難時，始終追求發(fā)展，在發(fā)展中尋求解決困難、克服困難的途徑。幾年來，通過實施引資、改造、挖潛、配套、兼并、基本建設的六位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，增強了港口的競爭實力。針對水運市場的變化，著眼港口未來發(fā)展，我們用超前和發(fā)展的意識和觀念看待和處理港口的發(fā)展問題，不斷對港口傳統(tǒng)結構進行戰(zhàn)略性調整，超前規(guī)劃、建設九龍坡國際集裝箱專用碼頭，改造汽車滾裝碼頭，為港口尋求到了新的經(jīng)濟增長點，保持了港口的持續(xù)發(fā)展。
3、堅持只有改革才能求生存求發(fā)展的觀點
我們港口之所以今天仍然挺立在水運行業(yè)，是因為我們不斷在改，不斷在創(chuàng)，凡是不利于提高港口生存能力、競爭能力的事，我們都要反省，都要改進、改良、改造。淘汰落后的生產(chǎn)力、改革落后的生產(chǎn)關系，是我們不懈的追求。我們改革創(chuàng)新生產(chǎn)管理體制，促進了生產(chǎn)力的提高;我們積極探索現(xiàn)代企業(yè)制度，推行股份制改革，使__港經(jīng)濟步入了多元化發(fā)展的快車道;我們實施水陸并進戰(zhàn)略，為港口獲得了新的發(fā)展空間。
4、堅持真抓實干的精神
對于書本理論，我們從不照搬照抄，而是結合港口實情，找出共性中的個性，從而找準港口發(fā)展的必由之路。我們注重謀勢而不急功近利，以我們扎扎實實的工作，不斷積蓄實力;我們堅持真心真意以人為本，全心全意依靠職工辦企業(yè)。我們堅持把職工作為第一服務對象，把群眾的情緒作為研究工作的第一信號，把群眾滿意作為考核的第一標準，把信心和力量建立在職工群眾中，讓職工當家作主。我們依靠和尊重職代會，組織職工參與港口改革、管理和重大決策。
5、堅持以開放的心態(tài)促進觀念轉變
我們根據(jù)內外環(huán)境的變遷，不斷調試行為和觀念。當取得成績時，我們不忘檢查有沒有自我感覺良好、自我成就感，我們勇于挑戰(zhàn)自我，更新自我;在遇到困難和挫折時，又堅定必勝的信念。我們開展“思想大解放，觀念大更新，機制大轉換”的三大教育，來摒棄陳規(guī)陋習，獲得發(fā)展的新動力。
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