物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展影響因素的實證探討
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伴隨著企業(yè)的競爭范式由單個企業(yè)間的競爭演進為供應(yīng)鏈的競爭以及競爭戰(zhàn)略向競合戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)出明顯的共生特征，進而形成了物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)。物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)的存在有利于資源集聚、整合與共享，從而有效地創(chuàng)新物流服務(wù)和提升競爭優(yōu)勢。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展既是集群內(nèi)外企業(yè)間互動所形成的結(jié)果，也是物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。研究日、韓、美等物流強國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，當代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要特征就是物流產(chǎn)業(yè)集群的共生發(fā)展。沒有“共生”，這些國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就不會像今天這樣繁榮。因此，研究影響物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展的因素及其之間的關(guān)系，對于制定和完善促進物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的政策具有很強的現(xiàn)實意義。近年來，我國學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)集群的研究、主要集中在物流產(chǎn)業(yè)集群的形成動因、作用效應(yīng)、動力機制、競爭優(yōu)勢、生命周期演進等方面，這些文獻描述性研究較多，缺乏產(chǎn)業(yè)層面的實證研究，鮮有文獻考察物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展影響因素之間的關(guān)系。鑒于此，本文試圖根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的實際情況，從共生理論出發(fā)，設(shè)計調(diào)查問卷，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展影響因素的結(jié)構(gòu)方程模型，實證考察影響物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展的關(guān)鍵因素以及它們之間的關(guān)系和強度，以期能夠把握影響物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展演化的規(guī)律，為我國物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供理論支持。
一、共生理論與物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展模式
“共生”的概念最早由德國生物學(xué)家德貝里于1879年提出，指由于生存的需要，兩種或多種生物之間必然按照某種模式相互依存、相互作用地生活在一起，形成共同生存、協(xié)同進化的共生關(guān)系。它們之間相互影響、相互作用，形成了一個相互依賴、相互調(diào)節(jié)的共同生存與協(xié)同進化的共生系統(tǒng)。目前，人們越來越接受“內(nèi)共生是進化創(chuàng)新的重要來源”[7]的觀點。如今，共生理論已經(jīng)延伸到社會、經(jīng)濟等各個領(lǐng)域的研究中，成為探討各類組織共生關(guān)系產(chǎn)生和發(fā)展規(guī)律、共生關(guān)系與共生環(huán)境相互作用、共生單元進化與創(chuàng)新作用的理論工具。
物流產(chǎn)業(yè)集群是在某一特定區(qū)域內(nèi)，以物流需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)，由眾多相關(guān)物流企業(yè)與機構(gòu)組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的集聚，是以共生關(guān)系為本質(zhì)特征的網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)組織形式和社會經(jīng)濟現(xiàn)象。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是共生，通過集群內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈的分工與合作構(gòu)成了共生網(wǎng)絡(luò)，共生是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的原動力，也是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一種有效模式。借助共生理論，本文認為，物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)是指集群內(nèi)企業(yè)與物流服務(wù)需求主體以及集群內(nèi)企業(yè)間、企業(yè)與組織機構(gòu)間在一定的區(qū)域、一定的共生環(huán)境中，依據(jù)一定的共生模式而形成的相互依存、競爭合作的關(guān)系，同時也是具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。與生物共生理論相似，物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)也包括三個要素：共生單元、共生模式和共生環(huán)境。其中，共生單元是基礎(chǔ)，共生環(huán)境是重要條件，共生模式是關(guān)鍵，三個要素相互影響，相互作用，共同反映著物流產(chǎn)業(yè)集群共生演化的方向和規(guī)律。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展在一定程度上取決于集群共生系統(tǒng)對資源的集聚能力以及共生單元間的分工與合作，共生單元間通過良好的共生界面相互交換物質(zhì)、能量、信息等“供需流”，進而實現(xiàn)專業(yè)化分工與協(xié)作，集群共生結(jié)構(gòu)使集群內(nèi)具有暢通的“供需流”交流渠道，為保持物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展提供了動力，促進了物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新及共生能量的增加。
二、物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展影響因素的理論假設(shè)
根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)集群共生的本質(zhì)特性，結(jié)合相關(guān)文獻[8]、[9]、[10]和研究目的，本文從物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)資源集聚能力、集群共生單元間的分工合作、集群共生系統(tǒng)資源共享水平三個方面揭示其與物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展的關(guān)系，并借助實證的辦法予以進一步的驗證。
1.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體資源集聚
所謂資源集聚，指集群共生系統(tǒng)內(nèi)部企業(yè)和部門通過利用共生體特有的資源、環(huán)境和組織特征來實現(xiàn)對集群共生體外部資源的吸引。資源集聚的核心功能是把物流設(shè)施、資金、技術(shù)、人才、知識、信息等要素進行集聚并進行優(yōu)化配置。一方面，通過集聚，能夠克服物流供給與市場的諸多矛盾，創(chuàng)造物流市場，實現(xiàn)市場的擴大；另一方面，通過集聚，能夠有效降低物流服務(wù)運營成本，提高集群內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)的響應(yīng)速度，形成一體化物流服務(wù)體系，從而進一步提高共生效率，促進集群共生發(fā)展?；诖?，我們提出以下假設(shè)：
H1：資源集聚對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。
2.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體分工合作
物流產(chǎn)業(yè)集群共生體內(nèi)的共生單元通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作，彼此分工合作，共同為物流服務(wù)需求企業(yè)提供集成一體化的物流服務(wù)。從微觀角度看，共生體內(nèi)的每個企業(yè)、部門及機構(gòu)只是處于物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)或僅僅提供部分物流功能和物流服務(wù)；從整個共生系統(tǒng)角度看，第四方物流(4PL)、第三方物流(3PL)以及倉儲、運輸、配送等功能性物流企業(yè)，通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與集成，為物流服務(wù)需求企業(yè)提供集成一體化的物流服務(wù)解決方案。因此，集群共生體內(nèi)的共生單元間通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工合作，能夠提高市場競爭力及共生企業(yè)能力，增加共生體的共生能量。基于此，我們提出以下假設(shè)：
H2：分工合作水平對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。
3.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體資源共享
現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求整合分散于各領(lǐng)域的物流資源，發(fā)揮物流的集成功能。鑒于物流資源的分散化和無序化，需要一種先進的產(chǎn)業(yè)組織形式或一個整合的載體與平臺，來組織、開發(fā)、利用這些物流資源，而物流產(chǎn)業(yè)集群共生體恰恰適應(yīng)了這種資源整合的需求，可以說物流資源共享在物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展中具有核心地位。物流產(chǎn)業(yè)集群共生體可視為物流產(chǎn)業(yè)的眾多相關(guān)企業(yè)和其他組織在某個地理區(qū)域上的“資源共享平臺”，在此基礎(chǔ)上促成了共生單元間的專業(yè)化分工合作與資源共享。這種資源共享的程度直接影響到集群共生體共生單元之間共生關(guān)系的穩(wěn)定狀態(tài)，資源共享程度越大，彼此間相互依賴的程度就越大，共生共享就越穩(wěn)定。通過這種資源整合，不僅促進了“供需流”等要素在企業(yè)間的快速擴散，還有利于企業(yè)間合作創(chuàng)新物流服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量?；诖?，我們提出如下假設(shè)：
H3：資源共享對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。
一、共生理論與物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展模式
“共生”的概念最早由德國生物學(xué)家德貝里于1879年提出，指由于生存的需要，兩種或多種生物之間必然按照某種模式相互依存、相互作用地生活在一起，形成共同生存、協(xié)同進化的共生關(guān)系。它們之間相互影響、相互作用，形成了一個相互依賴、相互調(diào)節(jié)的共同生存與協(xié)同進化的共生系統(tǒng)。目前，人們越來越接受“內(nèi)共生是進化創(chuàng)新的重要來源”[7]的觀點。如今，共生理論已經(jīng)延伸到社會、經(jīng)濟等各個領(lǐng)域的研究中，成為探討各類組織共生關(guān)系產(chǎn)生和發(fā)展規(guī)律、共生關(guān)系與共生環(huán)境相互作用、共生單元進化與創(chuàng)新作用的理論工具。
物流產(chǎn)業(yè)集群是在某一特定區(qū)域內(nèi)，以物流需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)，由眾多相關(guān)物流企業(yè)與機構(gòu)組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的集聚，是以共生關(guān)系為本質(zhì)特征的網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)組織形式和社會經(jīng)濟現(xiàn)象。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是共生，通過集群內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈的分工與合作構(gòu)成了共生網(wǎng)絡(luò)，共生是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的原動力，也是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一種有效模式。借助共生理論，本文認為，物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)是指集群內(nèi)企業(yè)與物流服務(wù)需求主體以及集群內(nèi)企業(yè)間、企業(yè)與組織機構(gòu)間在一定的區(qū)域、一定的共生環(huán)境中，依據(jù)一定的共生模式而形成的相互依存、競爭合作的關(guān)系，同時也是具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。與生物共生理論相似，物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)也包括三個要素：共生單元、共生模式和共生環(huán)境。其中，共生單元是基礎(chǔ)，共生環(huán)境是重要條件，共生模式是關(guān)鍵，三個要素相互影響，相互作用，共同反映著物流產(chǎn)業(yè)集群共生演化的方向和規(guī)律。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展在一定程度上取決于集群共生系統(tǒng)對資源的集聚能力以及共生單元間的分工與合作，共生單元間通過良好的共生界面相互交換物質(zhì)、能量、信息等“供需流”，進而實現(xiàn)專業(yè)化分工與協(xié)作，集群共生結(jié)構(gòu)使集群內(nèi)具有暢通的“供需流”交流渠道，為保持物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展提供了動力，促進了物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新及共生能量的增加。
二、物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展影響因素的理論假設(shè)
根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)集群共生的本質(zhì)特性，結(jié)合相關(guān)文獻[8]、[9]、[10]和研究目的，本文從物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)資源集聚能力、集群共生單元間的分工合作、集群共生系統(tǒng)資源共享水平三個方面揭示其與物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展的關(guān)系，并借助實證的辦法予以進一步的驗證。
1.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體資源集聚
所謂資源集聚，指集群共生系統(tǒng)內(nèi)部企業(yè)和部門通過利用共生體特有的資源、環(huán)境和組織特征來實現(xiàn)對集群共生體外部資源的吸引。資源集聚的核心功能是把物流設(shè)施、資金、技術(shù)、人才、知識、信息等要素進行集聚并進行優(yōu)化配置。一方面，通過集聚，能夠克服物流供給與市場的諸多矛盾，創(chuàng)造物流市場，實現(xiàn)市場的擴大；另一方面，通過集聚，能夠有效降低物流服務(wù)運營成本，提高集群內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)的響應(yīng)速度，形成一體化物流服務(wù)體系，從而進一步提高共生效率，促進集群共生發(fā)展?；诖?，我們提出以下假設(shè)：
H1：資源集聚對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。
2.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體分工合作
物流產(chǎn)業(yè)集群共生體內(nèi)的共生單元通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作，彼此分工合作，共同為物流服務(wù)需求企業(yè)提供集成一體化的物流服務(wù)。從微觀角度看，共生體內(nèi)的每個企業(yè)、部門及機構(gòu)只是處于物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)或僅僅提供部分物流功能和物流服務(wù)；從整個共生系統(tǒng)角度看，第四方物流(4PL)、第三方物流(3PL)以及倉儲、運輸、配送等功能性物流企業(yè)，通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與集成，為物流服務(wù)需求企業(yè)提供集成一體化的物流服務(wù)解決方案。因此，集群共生體內(nèi)的共生單元間通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工合作，能夠提高市場競爭力及共生企業(yè)能力，增加共生體的共生能量。基于此，我們提出以下假設(shè)：
H2：分工合作水平對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。
3.物流產(chǎn)業(yè)集群共生體資源共享
現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求整合分散于各領(lǐng)域的物流資源，發(fā)揮物流的集成功能。鑒于物流資源的分散化和無序化，需要一種先進的產(chǎn)業(yè)組織形式或一個整合的載體與平臺，來組織、開發(fā)、利用這些物流資源，而物流產(chǎn)業(yè)集群共生體恰恰適應(yīng)了這種資源整合的需求，可以說物流資源共享在物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展中具有核心地位。物流產(chǎn)業(yè)集群共生體可視為物流產(chǎn)業(yè)的眾多相關(guān)企業(yè)和其他組織在某個地理區(qū)域上的“資源共享平臺”，在此基礎(chǔ)上促成了共生單元間的專業(yè)化分工合作與資源共享。這種資源共享的程度直接影響到集群共生體共生單元之間共生關(guān)系的穩(wěn)定狀態(tài)，資源共享程度越大，彼此間相互依賴的程度就越大，共生共享就越穩(wěn)定。通過這種資源整合，不僅促進了“供需流”等要素在企業(yè)間的快速擴散，還有利于企業(yè)間合作創(chuàng)新物流服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量?；诖?，我們提出如下假設(shè)：
H3：資源共享對物流產(chǎn)業(yè)集群共生發(fā)展有顯著正向影響。