我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究
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［摘 要］從目前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢等方面來看，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機(jī)遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源，提高企業(yè)競爭實(shí)力，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。
?。坳P(guān)鍵詞］第三方物流；現(xiàn)狀；機(jī)遇；發(fā)展策略
1 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現(xiàn)在：
?。?）第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當(dāng)多的企業(yè)由于受長期的傳統(tǒng)計(jì)劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流觀念落后，企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務(wù)。有學(xué)者研究表明，目前我國企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長。
（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力強(qiáng)大、競爭力強(qiáng)的為數(shù)不多。我國第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)多元化，除了外資或港資、民營、新創(chuàng)建的國有或國有控股企業(yè)外，大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期運(yùn)輸、物資、糧食、商業(yè)等部門的倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。
（3）第三方物流服務(wù)范圍較窄，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)性的或單項(xiàng)的物流服務(wù)，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當(dāng)欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導(dǎo)致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。
（4）物流專業(yè)人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬人以上，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國物流業(yè)發(fā)展對人才的需求，人才供需失衡嚴(yán)重。在企業(yè)層面上，也不愿過多地進(jìn)行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓(xùn)，這些因素導(dǎo)致我國第三方物流企業(yè)人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的主要瓶頸之一。
2 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇
（1）發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導(dǎo)向明朗，物流基礎(chǔ)設(shè)施亦逐步得到改善。作為集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代和信息業(yè)等多種服務(wù)業(yè)態(tài)于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇將會(huì)進(jìn)一步增多。同時(shí)，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件得到了明顯改善，國家交通設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市物流園區(qū)建設(shè)開始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。
?。?）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2010年的增長率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會(huì)帶來物流量的大幅增長。同時(shí)，在企業(yè)改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，越來越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。
?。?）發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，可為我國第三方物流發(fā)展提供借鑒。世界上一些物流比較發(fā)達(dá)的國家如美、英、日等國在第三方物流發(fā)展方面有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)，可為我國物流業(yè)發(fā)展提供有益的參考；自2005年我國物流全部對外開放后，國外物流巨頭紛紛進(jìn)入中國，這雖對我國第三方物流的發(fā)展構(gòu)成威脅，但同時(shí)也給我國物流從業(yè)人員帶來了學(xué)習(xí)外企先進(jìn)理念、先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。此外，我國國內(nèi)一些著名企業(yè)的成功經(jīng)歷也給第三方物流企業(yè)運(yùn)作提供了范例。
?。坳P(guān)鍵詞］第三方物流；現(xiàn)狀；機(jī)遇；發(fā)展策略
1 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現(xiàn)在：
?。?）第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當(dāng)多的企業(yè)由于受長期的傳統(tǒng)計(jì)劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流觀念落后，企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務(wù)。有學(xué)者研究表明，目前我國企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長。
（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力強(qiáng)大、競爭力強(qiáng)的為數(shù)不多。我國第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)多元化，除了外資或港資、民營、新創(chuàng)建的國有或國有控股企業(yè)外，大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期運(yùn)輸、物資、糧食、商業(yè)等部門的倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。
（3）第三方物流服務(wù)范圍較窄，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)性的或單項(xiàng)的物流服務(wù)，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當(dāng)欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導(dǎo)致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。
（4）物流專業(yè)人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬人以上，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國物流業(yè)發(fā)展對人才的需求，人才供需失衡嚴(yán)重。在企業(yè)層面上，也不愿過多地進(jìn)行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓(xùn)，這些因素導(dǎo)致我國第三方物流企業(yè)人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的主要瓶頸之一。
2 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇
（1）發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導(dǎo)向明朗，物流基礎(chǔ)設(shè)施亦逐步得到改善。作為集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代和信息業(yè)等多種服務(wù)業(yè)態(tài)于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇將會(huì)進(jìn)一步增多。同時(shí)，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件得到了明顯改善，國家交通設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市物流園區(qū)建設(shè)開始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。
?。?）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2010年的增長率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會(huì)帶來物流量的大幅增長。同時(shí)，在企業(yè)改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，越來越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。
?。?）發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，可為我國第三方物流發(fā)展提供借鑒。世界上一些物流比較發(fā)達(dá)的國家如美、英、日等國在第三方物流發(fā)展方面有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)，可為我國物流業(yè)發(fā)展提供有益的參考；自2005年我國物流全部對外開放后，國外物流巨頭紛紛進(jìn)入中國，這雖對我國第三方物流的發(fā)展構(gòu)成威脅，但同時(shí)也給我國物流從業(yè)人員帶來了學(xué)習(xí)外企先進(jìn)理念、先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。此外，我國國內(nèi)一些著名企業(yè)的成功經(jīng)歷也給第三方物流企業(yè)運(yùn)作提供了范例。