緯地軟件使用心得

韻儀1147由分享時(shí)間：2021-01-05 01:53:12

緯地5.88道路平縱橫輔助設(shè)計(jì)。應(yīng)用緯地5.88道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行道路平、縱、橫設(shè)計(jì)，生成道路施工所需的表格和圖形：道路平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、道路總體平面布置圖、逐樁坐標(biāo)表、直曲表、豎曲線表、路基設(shè)計(jì)表等內(nèi)容。下面就是小編帶來的緯地軟件使用心得，希望能幫助大家!

緯地軟件使用心得1

一、緯地系統(tǒng)斷鏈處理的方法和約定

路線設(shè)有斷鏈，其樁號(hào)可分兩種情況：表面樁號(hào)和實(shí)際樁號(hào)。表面樁號(hào)為我們現(xiàn)場打樁、記錄、圖表文件中所用到的樁號(hào)，他可能是間斷不連續(xù)的，也可能是小部分會(huì)重疊的;實(shí)際樁號(hào)為軟件實(shí)際進(jìn)行平、縱面連續(xù)計(jì)算的樁號(hào)，它必定是連續(xù)的，從數(shù)值上它表示了從路線起點(diǎn)到某一位置的真實(shí)絕對距離。

在使用緯地系統(tǒng)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，只需關(guān)心表面樁號(hào)。在瀏覽、編輯數(shù)據(jù)文件時(shí)，均使用表面樁號(hào)。由于表面樁號(hào)可能出現(xiàn)重復(fù)(長鏈時(shí))現(xiàn)象，為了加以區(qū)分，緯地做如下約定：

如果路線全線設(shè)有n處斷鏈，可將路線分為n+1個(gè)區(qū)間，分別用英文字母A、B、C等加以標(biāo)識(shí)，在每個(gè)區(qū)間的表面樁號(hào)前冠上標(biāo)識(shí)字母，如DK+.。原則上用戶在進(jìn)行對話框輸入、數(shù)據(jù)文件編輯時(shí)、每個(gè)樁號(hào)前均應(yīng)冠以字母標(biāo)識(shí)，這樣可能比較繁瑣。緯地系統(tǒng)已經(jīng)能夠自動(dòng)識(shí)別短鏈表面樁號(hào)，用戶只需在長鏈位置附近可能重復(fù)的表面樁號(hào)前冠上相應(yīng)的字母標(biāo)識(shí)即可。

二、緯地中常見的斷鏈問題

1. 系統(tǒng)提示“斷鏈總數(shù)不能多于25個(gè)!”如圖2所示。

1) 緯地?cái)噫溄柚⑽淖帜窤BC…來做標(biāo)識(shí)，由于英文字母個(gè)數(shù)的限制，因此緯地最多可識(shí)別25個(gè)斷鏈。當(dāng)然就一般的公路項(xiàng)目來說，很少有超過25個(gè)斷鏈的情況發(fā)生。

2) 由于系統(tǒng)計(jì)算精度的問題，當(dāng)斷鏈樁號(hào)出現(xiàn)“0.0000”時(shí)，如圖3所示。系統(tǒng)同樣也會(huì)彈出來“斷鏈總數(shù)不能多于25個(gè)!”的提示。

解決此問題的方法很簡單，只需將“0.0000”改成“0.0001”即可，1mm的誤差在公路工程的允許誤差范圍以內(nèi)，并且外部樁號(hào)我們一般最多保留3位小數(shù)，因此0.0001的誤差完全可以忽略。當(dāng)然本著為設(shè)計(jì)人員提供更好的軟件服務(wù)的宗旨，這個(gè)小問題在后續(xù)發(fā)布的正式版程序中會(huì)得到優(yōu)化。

2. “.所示斷鏈不存在”

1) 出現(xiàn)“.所示斷鏈不存在”的提示在短鏈之中較為常見，如圖4所示。

其說明在項(xiàng)目的某一個(gè)(或者某幾個(gè))數(shù)據(jù)文件中出現(xiàn)了“.”樁號(hào)，而該樁號(hào)由于設(shè)置短鏈的原因，應(yīng)該是不存在的。比如短鏈1976.458=2000.00，也即斷鏈前樁號(hào)為K1+976.458斷鏈后樁號(hào)為K2+000.000，其中K1+976.458至K2+000.000之間的樁號(hào)數(shù)據(jù)信息，由于設(shè)置了短鏈，應(yīng)該是不存在的。如果緯地?cái)?shù)據(jù)文件中存在這一區(qū)間的任一樁號(hào)，那么系統(tǒng)將會(huì)提示“.所示斷鏈不存在”，這時(shí)就需要在相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件(如：sta、dmx、hdm等)中尋找出本不應(yīng)該存在的樁號(hào)信息數(shù)據(jù)將其刪除即可。

2) 另一種情況，提示“.所示斷鏈不存在”的原因，大多出自對緯地不太熟悉的新手。其提示如圖5所示。

“HINTCAD5.83_HDM_SHU”為緯地hdm數(shù)據(jù)首行，是緯地識(shí)別其為緯地hdm數(shù)據(jù)的關(guān)字行(緯地所有數(shù)據(jù)首行都是關(guān)鍵行，其為判斷是否為緯地對應(yīng)數(shù)據(jù)的首要依據(jù))。如果錯(cuò)誤的將hdm數(shù)據(jù)指定到dmx路徑下，那么系統(tǒng)將不能識(shí)首行數(shù)據(jù)“HINTCAD5.83_HDM_SHU”為dmx數(shù)據(jù)，從而也會(huì)出現(xiàn)“.所示斷鏈不存在”。因此數(shù)據(jù)路徑的錯(cuò)亂也會(huì)彈出所指斷鏈不存在的提示。

3. “.樁號(hào)超出斷鏈范圍”

出現(xiàn)“.樁號(hào)超出斷鏈范圍”的提示一般存在于長鏈之中，其主要原因是項(xiàng)目的某一個(gè)(或者某幾個(gè))數(shù)據(jù)文件中“.”樁號(hào)前面的字母標(biāo)識(shí)有誤。解決此問題，只需找出對應(yīng)數(shù)據(jù)文件里該樁號(hào)，將其前面的字母標(biāo)識(shí)修改正確即可。

關(guān)于緯地中常見的斷鏈問題的說明就介紹到這里，同時(shí)如果有更好建議，歡迎交流。

“西安緯地軟件”是中國工程勘察設(shè)計(jì)三維數(shù)字化、協(xié)同化CAD解決方案供應(yīng)商。

“緯地道路交通三維集成CAD解決方案”是西安緯地軟件十余年傾力研發(fā)、并不斷升級完善的公路、市政道路和鐵路專業(yè)輔助設(shè)計(jì)(CAD)解決方案，其功能覆蓋路線設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)、平面交叉設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)、交通工程與安全設(shè)施設(shè)計(jì)、路線安全性分析評價(jià)、道路與交通工程三維仿真分析、外業(yè)輔助計(jì)算等專業(yè)領(lǐng)域。據(jù)行業(yè)相關(guān)調(diào)查，緯地系列軟件是我國道路、交通及相關(guān)土木工程行業(yè)中應(yīng)用最廣泛的CAD軟件產(chǎn)品。

緯地軟件使用心得2

緯地交通與安全工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintJT)主要功能包括：各種類型標(biāo)志的布設(shè);各種類型標(biāo)志的統(tǒng)計(jì)(CAD圖表和Excel表);繪制項(xiàng)目中所用到的標(biāo)志平面布設(shè)圖、安裝圖、結(jié)構(gòu)圖、版面設(shè)計(jì)圖;各種標(biāo)志牌版面的設(shè)計(jì);各種類型標(biāo)線的布設(shè);標(biāo)線數(shù)量及圖表的統(tǒng)計(jì)輸出。

緯地交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1. 可與緯地路線軟件集成，共享路線數(shù)據(jù)與項(xiàng)目管理。

2. 內(nèi)置《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)—道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的各種標(biāo)志(單柱式、多柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式)及標(biāo)志牌版面(警告、禁令、指令、指路、旅游、輔助、告示)供用戶選用。

3. 在添加標(biāo)志時(shí)，可同時(shí)添加多個(gè)樁號(hào)位置的標(biāo)志，同類型的標(biāo)志。

4. 標(biāo)志添加使用模板方式，可將已設(shè)計(jì)完成的標(biāo)志存為模板，以供下次直接調(diào)用。也可以當(dāng)前標(biāo)志為模板來添加新的同類型標(biāo)志。

5. 采用可視化版面添加方法，在添加版面時(shí)，版面根據(jù)用戶輸入的內(nèi)容自動(dòng)實(shí)時(shí)刷新。

6. 采用智能模板式版面設(shè)計(jì)方法，用戶可自由定制任意樣式的標(biāo)志版面，操作簡單方便。并可保存為標(biāo)志牌板面模板，以備下次直接調(diào)用。

7. 可對標(biāo)志的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行可視化定制，并且提供了便捷的“參數(shù)復(fù)制、粘貼”功能，可在不同標(biāo)志間交換結(jié)構(gòu)參數(shù)。

8. 可生成標(biāo)志安裝圖、結(jié)構(gòu)圖、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖、連接大樣圖。

9. 可生成標(biāo)志平面布設(shè)圖、版面大樣圖，并可對平面圖進(jìn)行自動(dòng)分圖。

10. 標(biāo)志平面布設(shè)圖的輸出提供了兩種方式：(沿路線布設(shè)、沿直線布設(shè))方式。

11. 可生成標(biāo)志一覽表、匯總數(shù)量表。

12. 可進(jìn)行主線標(biāo)線的設(shè)置，添加并繪制車距確認(rèn)線、路面文字標(biāo)記、導(dǎo)流線、斑馬線、符號(hào)標(biāo)線、減速標(biāo)線、中心圈、路面文字、突起標(biāo)線，以及平交口范圍內(nèi)的所有標(biāo)線詳細(xì)設(shè)計(jì)。

13. 可繪制標(biāo)線平面設(shè)計(jì)圖、主線標(biāo)線大樣圖、符號(hào)標(biāo)線大樣圖。

14. 可拾取某一條線(可以是直線、多段線等各種線型)，將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)線(可轉(zhuǎn)換為單實(shí)線、雙實(shí)線、虛線、雙虛線、虛實(shí)線)。

15. 可生成標(biāo)線匯總工程數(shù)量表。

16. 圖形數(shù)據(jù)檢查功能：可檢查平交口的DWG圖形中的標(biāo)線圖形與標(biāo)線組中數(shù)據(jù)是否一一對應(yīng)的功能。如果平交口DWG圖形中的標(biāo)線有所增減，則標(biāo)線組中的標(biāo)線數(shù)據(jù)會(huì)隨之增減更新。

緯地軟件使用心得3

淺談緯地道路設(shè)計(jì)軟件的特點(diǎn)及應(yīng)用

隨著交通建設(shè)步伐的日益加快,人們對公路建設(shè)項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)效率和效果提出了越來越高的要求,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪圖在整個(gè)設(shè)計(jì)行業(yè)已呈普及之勢。

一緯地道路軟件的特點(diǎn)

(1)采用國際通用CAD平臺(tái)技術(shù)

AutoCAD是美國Autodesk公司開發(fā)的通用計(jì)算機(jī)輔助繪圖和設(shè)計(jì)軟件包,它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用戶普及率高、體系結(jié)構(gòu)開放等特點(diǎn)。因此緯地軟件選擇了AutoCAD為系統(tǒng)平臺(tái),選擇“站在巨人的肩膀上”發(fā)展,這完全符合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的總體發(fā)展趨勢。而專有平臺(tái)將是勘察設(shè)計(jì)走向協(xié)同化、集成化設(shè)計(jì)的最大障礙,更不能滿足公路建設(shè)全過程數(shù)字化、信息化發(fā)展的需要。緯地軟件不僅能夠?qū)崿F(xiàn)基于數(shù)字地面模型基礎(chǔ)上的高等公路三維化設(shè)計(jì),而且完全支持基于全站儀、經(jīng)緯儀等現(xiàn)場測設(shè)資料基礎(chǔ)上的低等級公路設(shè)計(jì),既能夠滿足專業(yè)設(shè)計(jì)院高速公路和互通立交的復(fù)雜設(shè)計(jì)要求,又能滿足地方公路建設(shè)管理單位對低等級公路測設(shè)的需要。

(2)功能全面、操作簡便、應(yīng)用靈活、上手快捷

在我國公路等基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展期,公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)周期相對縮短,因此效率就是勘測設(shè)計(jì)企業(yè)立足行業(yè)并發(fā)展的根本之一。有些設(shè)計(jì)軟件要求用戶具備一定的軟件編程能力,操作復(fù)雜,上手極為困難,嚴(yán)重影響了工作效率。緯地軟件以界面友好、上手快捷、功能全面而著稱,大大提高了生產(chǎn)效率,節(jié)約了成本。 (3)緯地軟件平面交叉口設(shè)計(jì)

平面交叉口設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)工作的重要內(nèi)容之一,在公路項(xiàng)目中也會(huì)時(shí)常遇到。緯地軟件采用“板塊模型法”方法,利用CAD自定義實(shí)體及屬性關(guān)聯(lián)技術(shù),開發(fā)并實(shí)現(xiàn)了平面交叉的可視化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和優(yōu)化功能。緯地軟件的平交口設(shè)計(jì)功能適合各種簡易及復(fù)雜變化型平面交叉口的設(shè)計(jì)任務(wù),對于平交口設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一“豎向優(yōu)化設(shè)計(jì)與調(diào)整”,首先緯地可以建立并直觀地顯示平交口三維立體模型,用戶可以可視化地檢查平交口的排水設(shè)計(jì)和總體布置的合理性;其次用戶可以通過對各設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的高程的修改,動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)對豎向設(shè)計(jì)的優(yōu)化和調(diào)整,實(shí)時(shí)檢查并避免豎向設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的排水問題。

二緯地道路軟件功能

緯地道路軟件可以對所有測量的原地面線進(jìn)行批量戴帽計(jì)算，同時(shí)能夠批量輸出CAD格式的路基橫斷面圖形，并且將填挖面積及坡腳線距離，路面設(shè)計(jì)高程等數(shù)據(jù)直接標(biāo)注在橫斷面積圖形中，可以按照施工設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的路面結(jié)構(gòu)層厚度自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)算路槽面積，在計(jì)算石方數(shù)量時(shí)自動(dòng)批量扣除此部分面積。軟件可以根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇多級填挖方邊坡和設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定形式的邊溝排水溝。

緯地軟件可以根據(jù)橫斷面圖形大小及設(shè)定的圖形縮放比例自動(dòng)分頁輸出路基橫斷面圖，并能自動(dòng)將每個(gè)斷面的原地面數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)高等斷面信息標(biāo)注在橫斷圖上。若路基橫斷面設(shè)計(jì)中有支擋防護(hù)構(gòu)造物，如擋土墻，在軟件中將擋墻幾何尺寸數(shù)據(jù)及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)樣式輸入后，軟件在生成路基橫斷圖時(shí)，會(huì)將設(shè)計(jì)擋土墻樣式自動(dòng)繪制在橫斷面圖紙中，并在計(jì)算斷面土方數(shù)量時(shí)，自動(dòng)準(zhǔn)確扣除路基擋土墻斷面圖紙中圬工數(shù)量所占土方面積。

緯地軟件在土石方計(jì)算表生成后，可以以Excel或Word格式輸出成果計(jì)算表，獨(dú)特之處在于可以根據(jù)計(jì)算表頁數(shù)的多少，自動(dòng)進(jìn)行表中數(shù)據(jù)累加$連前頁累加等工作。計(jì)算表中自動(dòng)扣除了橋梁$隧道及路面結(jié)構(gòu)層所占土方的體積數(shù)量，并能夠按計(jì)算者設(shè)置的土石比例及挖方與利用方土方的體積換算系數(shù)，自動(dòng)在計(jì)算中予以考慮，大大減少了計(jì)算者在處理路基土石方計(jì)算關(guān)鍵問題上易出現(xiàn)的錯(cuò)誤，方便施工單位核對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)土石方數(shù)量。三緯地道路軟件的應(yīng)用

緯地道路軟件功能十分強(qiáng)大，在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)過程中都應(yīng)用。 (1)應(yīng)用緯地道路軟件計(jì)算路基土方數(shù)量

首先要對路線的平面、縱斷面按照路線設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確定，接下來要進(jìn)行橫斷面外業(yè)測量，測量采用中海達(dá) AC1 儀器，按設(shè)計(jì)橫斷面樁號(hào)及地形變化點(diǎn)測出各個(gè)中樁橫斷方向地形變化點(diǎn)標(biāo)高，測量順序依次按照相對中樁位置，先左側(cè)后右側(cè)采集中樁橫斷面方向地形變化點(diǎn)，測量數(shù)據(jù)記錄在中海達(dá)手薄中。外業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用 AC1 儀器采集實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，提高了工作效率，避免了外業(yè)數(shù)據(jù)記錄和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。 (2)確定平面線形

首先新建高速公路項(xiàng)目名稱，用緯地軟件做路線平面設(shè)計(jì)，將路線平面設(shè)計(jì)圖紙中平面要素(路線起點(diǎn)樁號(hào)、方位角、坐標(biāo); 路線轉(zhuǎn)角、緩和曲線長度$圓曲線半徑) 等數(shù)據(jù)按照軟件窗口提示依次輸入軟件中。數(shù)據(jù)輸入完畢后，開始試算平面線形并可繪制出CAD圖形。通過繪制的平面線形圖可以看出路線平面線形要素是否輸入正確，是否和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑钠角€相吻合。 (3)確定橫斷面帽子形式

打開軟件設(shè)計(jì)向?qū)Т翱冢瑢?biāo)準(zhǔn)橫斷圖中的車道類型、路幅寬度、中央分隔帶寬度、路基橫坡度依次輸入軟件中。 (4)確定路基的邊坡及排水溝

按照路基設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的數(shù)據(jù)，將邊坡類型(填方或挖方)。坡度、臺(tái)階寬度、路基排水溝類型、排水溝幾何尺寸依次輸入軟件中。 (5)確定路基超高形式

依據(jù)路基超高設(shè)計(jì)圖紙中數(shù)據(jù)將最大超高、超高旋轉(zhuǎn)方式$線形漸變方式依次輸入軟件中，軟件會(huì)自動(dòng)進(jìn)行超高加寬段的過度計(jì)算。 (6)路基縱橫斷面原地面數(shù)據(jù)處理

將AC1手薄中外業(yè)采集的逐樁實(shí)測縱、橫斷面標(biāo)高用AC1手薄專用連接線與緯地電腦系統(tǒng)連接，將采集數(shù)據(jù)以緯地格式導(dǎo)入軟件，緯地軟件會(huì)自動(dòng)計(jì)算所有樁號(hào)相對中樁位置的平距與高差。此功能是AC1測量儀器與緯地軟件相結(jié)合的完美體現(xiàn)，路基縱、橫斷面原地面數(shù)據(jù)計(jì)算錄入是路基土方計(jì)算中最為復(fù)雜和繁瑣的工作。在此極大的節(jié)省了路基土方計(jì)算的內(nèi)業(yè)工作量。 (7)路基縱斷面圖形繪制

縱斷面原地面數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件后，點(diǎn)擊繪圖，軟件會(huì)自動(dòng)生成路線縱斷方向原地面線CAD圖形，圖形生成后，按照軟件窗口提示將路基縱斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)(路線起點(diǎn)標(biāo)高、切線長度、坡度、外距及豎曲線半徑) 等輸入規(guī)定窗口。輸入完畢后，軟件會(huì)生成路基豎曲線圖形及豎曲線要素表格。 (8)路基橫斷面圖形繪制與路基土方數(shù)量計(jì)算

路線的平、縱、橫所有設(shè)計(jì)圖紙控制參數(shù)和縱、橫斷面原地面數(shù)據(jù)都輸入軟件以后，點(diǎn)擊軟件中的中間數(shù)據(jù)計(jì)算窗口，軟件會(huì)將所有的路基橫斷面圖形及橫斷面面積繪制與計(jì)算出來，在繪制橫斷面圖之前還可以設(shè)計(jì)對土方計(jì)算數(shù)量進(jìn)行

控制性處理。如路基清表厚度、路基填土高度大于多少來考慮增加沉降量土方及路基兩側(cè)土方加寬值等控制數(shù)據(jù)。在生成路基土方橫斷面圖的同時(shí)，軟件可以生成CAD，Excel，Word三種格式的路基土方數(shù)量計(jì)算表。

總之，“一氣呵成、順手流暢”,“簡便易學(xué)、功能全面”等都是用戶對應(yīng)用緯地軟件進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程的評價(jià)和體會(huì),也是緯地軟件“精于心、簡于形”的開發(fā)思想的體現(xiàn)。易用、快捷、靈活、集成化、與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范銜接緊密等是緯地進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)。

緯地軟件使用心得4

緯地軟件實(shí)習(xí)報(bào)告　

學(xué)習(xí)過程：

一直聽說緯地這個(gè)軟件順手流暢、簡便易學(xué)、功能齊全。早在十四十五周的正在做道路工程課程報(bào)告時(shí)就有同學(xué)提出用緯地來做，雖然心里有這樣的想法，但是卻一直苦于沒有合適的軟件：網(wǎng)上下載的軟件都是盜版，要么無法安裝，要么就是運(yùn)行出錯(cuò)??由此便對道路設(shè)計(jì)的軟件充滿著向往。直至今日，終于有機(jī)會(huì)一睹她的芳容，心里甚是激動(dòng)?！?/p>

早上早早的就起床來就是為了去教室占個(gè)座。本來自己覺得應(yīng)該來的挺早的，位置一定是有的，但是誰知來到教室才發(fā)現(xiàn)教室已經(jīng)來了不少的人了，看來大家和我一樣吧，對此軟件都抱有向往，都希望揭開她神秘的面紗，在這樣的氛圍中我也感到有些激動(dòng)，早已躍躍欲試，但苦于自己一點(diǎn)知識(shí)都不知道，所以只得靜下來等老師講解了。　

老師講解的時(shí)候他先是從緯地的適用范圍講起，然后就講如何根據(jù)外業(yè)測量繪制平面線形并緊接著對平面的設(shè)計(jì)，接著就是縱斷面和橫斷面的是設(shè)計(jì)。講的時(shí)候倒是蠻清楚的，但是還是有一點(diǎn)沒有清楚，就是如何輸入外業(yè)測量的中樁以及路兩側(cè)的數(shù)據(jù)。但是好在老師說：因?yàn)槊恳唤M的同學(xué)都是使用同一組數(shù)據(jù)，所以在前面的輸入數(shù)據(jù)的步驟便不需要我再次錄入，只需要自己在后面接著做。此來甚好，便可省去很多的步驟了?！?/p>

自己終于開始動(dòng)手操作軟件了，首先打開緯地可是不一會(huì)就出現(xiàn)了錯(cuò)誤，總是會(huì)出現(xiàn)不知名錯(cuò)誤然后就會(huì)自己退出，如此來回幾次大家終于知道了，因?yàn)槊總€(gè)人都要用不同的域名登陸軟件，如果兩個(gè)同名字的登入的話就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)器異常，從而影響大家的使用。好吧，這下好了，每個(gè)人都用自己的學(xué)號(hào)登陸，如此便好了。按照老師講的先是自己新建文件夾，接著導(dǎo)入其他同學(xué)已經(jīng)做好的平面圖設(shè)計(jì)，接著就是縱斷面的設(shè)計(jì)：在拉坡設(shè)計(jì)過程中，系統(tǒng)在屏幕左上角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示框，主要顯示變坡點(diǎn)、豎曲線、坡度、坡長的數(shù)據(jù)變化，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)，框中數(shù)據(jù)也隨之變動(dòng)，動(dòng)態(tài)顯示設(shè)計(jì)者拉坡所需的`數(shù)據(jù)一目了然。在操作過程完成后，用“存盤”或“另存”命令對縱斷面變坡點(diǎn)及豎曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行存盤。此步驟完成之后就應(yīng)該進(jìn)行縱斷面的批量繪制了;此步驟完成之后就是進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)出圖：選擇繪圖范圍為全線，點(diǎn)擊設(shè)計(jì)繪圖，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用緯地安裝目錄下的橫斷面圖框，批量自動(dòng)生成指定的樁號(hào)區(qū)間的所有橫斷面圖。但是此步驟最為重要的就是之前的向?qū)гO(shè)置應(yīng)該按照你的公路等級以及路邊溝，排水溝等等都應(yīng)該正確設(shè)置。

使用心得：　

使用完緯地后就像說好高級呀!人工需要半個(gè)月甚至更多的時(shí)間才完成的在軟件做來只需要短短的幾分鐘就可以弄好，真的很佩服開發(fā)軟件的人，其次對于軟件的使用也是覺得很貼心，新手簡易上手，從一點(diǎn)不會(huì)，我估計(jì)到熟練的用緯地完成一個(gè)公路項(xiàng)目一個(gè)星期足夠了。但如果真正的了解其個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的操作和應(yīng)用，還是需要很長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累的。學(xué)習(xí)緯地，最好看緯地的教學(xué)視頻，這樣又直接又方便，比看說明書要好的多，如果大家想要教學(xué)視頻，我以后可以發(fā)上來。但我是看說明書學(xué)的，學(xué)會(huì)之后才弄到的教學(xué)視頻，在看說明書學(xué)習(xí)的時(shí)候就拿“緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)教程”來說，“3.11 十三種交點(diǎn)法曲線設(shè)計(jì)計(jì)算方式”這之前的內(nèi)容完全可以不用看，用處很少，并且這些內(nèi)容在別的軟件里面會(huì)有更好的處理方法，緯地的又繁瑣又不容易掌握。從“3.12 平面曲線導(dǎo)入/導(dǎo)出”開始學(xué)，按照路線的設(shè)計(jì)流程開始學(xué)“平”、“縱”、“橫”這三方面學(xué)完了，我們就可以做一個(gè)簡單的路線了，緯地路線的設(shè)計(jì)核心也就學(xué)的差不多了?！?/p>

之前還一直在擔(dān)心以后工作的時(shí)候會(huì)有路線的設(shè)計(jì)這種很冗總的工作，但是很明顯就是自己的孤陋寡聞了，完全不用擔(dān)心，只需要把一個(gè)軟件學(xué)到熟練，但是很明顯的就是要知道其中的中心思想，所以學(xué)會(huì)一門技術(shù)走遍天下都不怕，真的很有道理呀!

緯地軟件使用心得5

應(yīng)用緯地5.88道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行道路平、縱、橫設(shè)計(jì)，生成道路施工所需的表格和圖形：道路平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、道路總體平面布置圖、逐樁坐標(biāo)表、直曲表、豎曲線表、路基設(shè)計(jì)表等內(nèi)容?！?/p>

1.1新建項(xiàng)目

(1)打開“項(xiàng)目”，點(diǎn)擊“新建項(xiàng)目”。　

(2) 寫上“佘佳。

(3) 在“項(xiàng)目文件路徑及名稱”一行右邊，點(diǎn)擊“瀏覽”，自己可以選擇把自己建好的這個(gè)項(xiàng)目放在C盤文件夾中。

1.2平面設(shè)計(jì)　

1.主線平面設(shè)計(jì)　

在邊緣處找點(diǎn)失去(的選線)→點(diǎn)擊后→點(diǎn)插入→是→(大致再選取三個(gè)點(diǎn)，然后同道堪的步驟，不需要修改半徑及前后緩和曲線長度)→點(diǎn)存盤→是→計(jì)算繪圖

2.設(shè)計(jì)向?qū)А?/p>

下一步(多次重復(fù)下一步)自動(dòng)計(jì)算超高加寬→完成　

3.多段線　

修改——對象——多段線(M)——選擇所有線段——合并為一條直線　　利用CAD中修改命令把斷開的多段線合成一個(gè)整線路　

4.數(shù)?！?/p>