時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟

以張連鋼為帶頭人的青島港集團(tuán)自動化碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”，傳承新時代奮斗精神，頑強(qiáng)挑戰(zhàn)國際行業(yè)權(quán)威，銳意攻克世界技術(shù)難題，僅用 3 年半時間就完成了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變，打破了國外技術(shù)壟斷，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗”“中國方案”。下面是小編為大家收集的關(guān)于時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟五篇大全。希望可以幫助大家。

時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟篇一

“3年=30年;1臺=2臺;9個=60個?！?/p>

3年，走完國際上30年自動化碼頭建設(shè)發(fā)展歷程;1臺橋吊，在相同時間內(nèi)干出國外自動化碼頭2臺的作業(yè)量;9個遠(yuǎn)程操控員,替代傳統(tǒng)碼頭前沿60個人的工作，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”“智”造出獨(dú)一無二的自動化碼頭。

2018年全球自動化碼頭峰會上，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭再捧桂冠，榮獲“自動化碼頭最佳效率獎”。大會主辦方在頒獎詞中，高度稱贊山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭是世界上建設(shè)周期最快、運(yùn)行效率最高、作業(yè)增量最快的自動化碼頭，而且是全球唯一一個同時具備此“三個最”，為全球自動化碼頭的建設(shè)運(yùn)營發(fā)展樹立了典范、指引了路徑。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”登上自動化碼頭的最高頒獎臺，他們在舞臺上閃閃發(fā)光，但聚光燈背后的辛酸只有他們自己才知道。從外出求學(xué)遇挫，到?jīng)Q心自主研發(fā)新技術(shù);從被國外專家質(zhì)疑“中國制造”，到建成全球領(lǐng)先、亞洲首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭一期的成功，開啟了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“中國模式”，也標(biāo)志著中國港口迅疾跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時代。

“把報效國家、為國爭光視為己任，把國家榮譽(yù)看得比自己的生命還重要，這是我們這個團(tuán)隊的精神支柱!丟什么不能丟士氣，輸什么不能輸骨氣!”在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭一期建成投產(chǎn)后，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”并沒有就此止步，而是再次踏上征程，為“中國‘智’造”、“中國速度”馬不停蹄、日夜兼程，繼續(xù)為中國港口書寫科技創(chuàng)新的新篇章。

中國速度 唯快不破

在固有的思想里，如果在某個領(lǐng)域已經(jīng)有了前者，那后來者是不是就注定不會超越他?“不是!”世界上本就沒有永恒的事物，一切都在更迭前進(jìn)。之前DPworld資深專家與張連鋼打賭，“你們開港的效率肯定不會超過20自然箱/小時，輸了請你們喝茅臺!”那時外國人無論如何也不會相信，在幾年之后，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”會以不可思議的成績證明，在中國人的眼里從來就沒有不可能。

2017年12月3日，“以星芝加哥”輪靠泊自動化碼頭，0點(diǎn)20分開始作業(yè)。負(fù)責(zé)生產(chǎn)的操作部副經(jīng)理王崇山一直盯著顯示屏上不斷跳動的數(shù)字，心跳隨著數(shù)字的提高而加速。

“38.9”“39.1”“39.2”……屏幕上的數(shù)字不斷跳動。9點(diǎn)25分，屏幕上的數(shù)字定格在“39.6”。

這是一個歷史性時刻，在這座中國人自主設(shè)計建造的碼頭上，自動化碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率新的世界紀(jì)錄誕生了!

曾經(jīng)認(rèn)為中國港口不可能的外國專家愿賭服輸，由往日的“指導(dǎo)”顧問，改拜“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”為“師傅”;曾經(jīng)關(guān)于自動化碼頭單機(jī)效率能不能超過人工碼頭的爭論也有了肯定的回答;曾經(jīng)覺得剛起步的中國自動化碼頭比不上歐美國家鉆研了20多年的成果的人，也刮目相看。在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”看來，紀(jì)錄就是用來打破的，你做不到，不代表別人做不到;外國人不行，不代表中國人也不行。

此后，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭已然成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。今天，這一數(shù)字，經(jīng)過一次又一次超越，已經(jīng)升至44.6自然箱/小時，劍鋒所指，所向披靡!“要始終保持比全球同類碼頭單機(jī)平均效率高出50%”——這句話，張連鋼說得底氣十足。因為核心技術(shù)掌握在自己手中，就不受制于人，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際來不斷優(yōu)化生產(chǎn)控制系統(tǒng)，讓這個“大腦”越來越聰明。從開港作業(yè)至今，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能2000多項。經(jīng)過一次次優(yōu)化升級，自動化碼頭流程管控系統(tǒng)已經(jīng)成為一個有靈魂、會思考，可以智能決策、系統(tǒng)管理的“最強(qiáng)港口大腦”。

中國智造 引領(lǐng)潮流

2018年3月8日，習(xí)近平總書記在參加全國兩會山東代表團(tuán)審議時對山東提出了“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”的厚重囑托;時隔不到一年，2019年1月，習(xí)近平總書記在視察天津港時再次對中國港口發(fā)展提出殷切希望：“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口?！?/p>

習(xí)近平總書記的話深深鼓舞了張連鋼。從自動化碼頭二期建設(shè)立項起，他就定下了“全面超越一期碼頭，引領(lǐng)世界自動化碼頭建設(shè)發(fā)展潮流”的目標(biāo)。這在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”內(nèi)部出現(xiàn)了不同的聲音，“一期碼頭才運(yùn)營一年多，設(shè)備和技術(shù)都已成型，已經(jīng)是世界自動化碼頭的‘佼佼者’，前來‘拜師學(xué)藝’的技術(shù)團(tuán)隊踏破了門檻，為什么還要冒著這么大的風(fēng)險，自討苦吃?”

雖然當(dāng)時5G和氫燃料電池沒有成熟應(yīng)用于大型港口機(jī)械作業(yè)，但是張連鋼還是決定瞄準(zhǔn)這個領(lǐng)域，畢竟“氫+5G”是未來自動化行業(yè)競爭的藍(lán)海，更是搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點(diǎn)的必然選擇。

回想起張連鋼在二期碼頭建設(shè)動員會上的話，時任山東港口青島港自動化集裝箱碼頭副總經(jīng)理的殷健至今熱血沸騰，“要干，就要占領(lǐng)世界自動化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn);要干，就要引領(lǐng)世界未來港口的發(fā)展趨勢;要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富;要干，就要讓夢想在我們的手中變成現(xiàn)實(shí)!”

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”吹響了自動化碼頭二期建設(shè)的號角。除了與老伙伴上海振華港機(jī)再度聯(lián)手，華為、中國聯(lián)通、航天科技等一批國內(nèi)頂尖企業(yè)也加入進(jìn)來。多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，集成創(chuàng)新，誓將核心技術(shù)牢牢握在自己手里，將整個自動化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)中。

時間窗口不對，PLC直接無法建立連接;數(shù)據(jù)分片引起亂序，圖像卡住……

試驗，修改;再試驗，再修改……徐永寧和華為、中國聯(lián)通等多家調(diào)試人員經(jīng)過上百次反復(fù)試驗和修改，解決了數(shù)據(jù)分片和時間窗口兩個困擾已久的問題。2018年11月成功實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動抓取和運(yùn)輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應(yīng)用。在 全球首個5G智慧港口發(fā)布會上，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”贏得這樣的評價：“山東港口青島港自動化集裝箱碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為世界5G應(yīng)用奠定了基石?！?/p>

2019年11月28日，短短18個月，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭二期建成投產(chǎn)運(yùn)營，推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造的全自動化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國方案”，將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中。

也許會有人好奇，為什么山東港口青島港自動化集裝箱碼頭二期可以建設(shè)那么快?“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”秉持著敢做、敢拼的精神，在自動化碼頭領(lǐng)域，一次次創(chuàng)新，一次次超越，賦予了山東港口青島港與眾不同的意義。新時代中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信在此得到了如此生動、如此鮮活的實(shí)踐!

截至2020年8月份，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭已獲受理和授權(quán)國家專利112項(其中發(fā)明專利69項，實(shí)用新型專利43項)，國際發(fā)明專利5項;發(fā)表論文70余篇;軟件著作權(quán)10余項;省部級科技成果20余項。核心技術(shù)掌握在中國人自己手中，這，就是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”從2013年奮斗至今的豐碩成果。

山東港口青島港自動化集裝箱碼頭的中國“心”，不是上天恩賜給我們的，不是任何人施舍給我們的，是中國人自己拼命干出來的!

山東港口青島港自動化碼頭上奔跑著的AGV、運(yùn)行著的軌道吊，高高矗立的橋吊，永遠(yuǎn)銘刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”對事業(yè)的激情，對國家的忠誠，對夢想的癡情!

那是一種愛崗敬業(yè)、為國奉獻(xiàn)的主人翁精神!

那是一種艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神!

那是一種與時俱進(jìn)、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神!

那是一種團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相關(guān)愛的團(tuán)隊精神!

那是一種精益求精、超越自我的工匠精神!

創(chuàng)新無止境，又啟新征程。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”永遠(yuǎn)奔馳在科技創(chuàng)新的路上，期待他們在不久的將來為“中國智造”再添輝煌!

時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟篇二

面對國外的技術(shù)封鎖，

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的成員們深刻地認(rèn)識到：

“核心技術(shù)是買不來的”。

在項目組長張連鋼的帶領(lǐng)下，

創(chuàng)新團(tuán)隊的25名成員，

用螞蟻啃骨頭的精神，

開始了全自動化碼頭的自主研發(fā)之路。

拼了命也得完成!

2013年10月23日，是一個值得銘記的日子。從這天起，青島港自動化碼頭項目組吹響了“集結(jié)號”。IT組、土建組、橋吊組等9個攻關(guān)小組，分兵出擊、協(xié)同作戰(zhàn)，打響了攻堅戰(zhàn)。

他們先后召開了數(shù)千次專題分析論證會，用逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法逐步推進(jìn)。那年，53歲的張連鋼剛剛經(jīng)歷了一場肺癌手術(shù)，他和團(tuán)隊成員們吃住在辦公室，經(jīng)常通宵達(dá)旦地工作。同事們都很心疼，他卻說：“這個任務(wù)，拼了命也得完成?！?/p>

靠著拼命的干勁，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊翻爛了一本本行業(yè)書籍，攻克了一個個技術(shù)難題。自動化碼頭拖運(yùn)集裝箱的工作，是由無人駕駛的AGV(自動導(dǎo)引車)完成，其核心技術(shù)掌握在歐洲廠商手中，因為指定配套產(chǎn)品，系統(tǒng)不開放等原因，項目組決定與國內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)手攻關(guān)。

攻堅克難，背水一戰(zhàn)

2016年初，系統(tǒng)進(jìn)入仿真測試階段，可一上來就遇到了難題：兩輛自動導(dǎo)引車要訪問一個公共區(qū)域時，會互相等待，一旦等待就會導(dǎo)致越來越多的車輛等待，以至于交通堵塞，實(shí)際生產(chǎn)停滯。

測試不盡人意，團(tuán)隊幾乎陷入絕望。要完成任務(wù)，只能背水一戰(zhàn)。為尋找解決方案，團(tuán)隊一頭扎進(jìn)設(shè)備供應(yīng)商位于上海的基地，加班熬夜，列出問題清單，歸納整理，逐一解決優(yōu)化。大概用4個多月的時間，團(tuán)隊開始在碼頭現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)備測試，當(dāng)天的測試場上，6輛自動導(dǎo)引車同時運(yùn)行、穿梭自如。

碼頭上一共鋪設(shè)了4萬多個磁釘，根據(jù)磁釘定向，小車每經(jīng)過的時候，都會報告自己的位置。這如同給每個導(dǎo)引車裝上了“大腦”。這項技術(shù)打破了壟斷，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊的士氣被再次激發(fā)。

他們接連向行業(yè)痛點(diǎn)發(fā)起挑戰(zhàn)。為了降本提效，團(tuán)隊將國外普遍使用的鉛酸電池?fù)Q成碳酸鋰電池，重量從14噸減至兩噸，壽命從兩年延至10年。

他們還在全球獨(dú)創(chuàng)AGV自動導(dǎo)引車循環(huán)充電系統(tǒng)。這項新技術(shù)的成功使用，引來國外同行參觀學(xué)習(xí)。

三年半，站在世界前列!

2017年5月11日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭開港作業(yè)，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)造了世界同行業(yè)最高效率，震驚了國際航運(yùn)界!

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊，用三年半走完了按常規(guī)需要8—10年的科研攻關(guān)路，建成了中國人自己掌握核心技術(shù)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。

這所全自動集裝箱碼頭，作業(yè)效率比傳統(tǒng)人工碼頭提升30%，減少作業(yè)人員80%，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利。

2018年6月青島港全自動化碼頭二期工程開建，短短18個月后，就建成投產(chǎn)運(yùn)營，并推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果。

截至2020年8月，青島港自動化碼頭已獲受理和授權(quán)國家專利112項、國際發(fā)明專利5項。青島港站在了世界港口自動化領(lǐng)域的最前沿。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人張連鋼說：“這個自動化碼頭，其實(shí)是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)里的一個超越，這種碼頭不只是歐洲人能做，我們可以做得比他們更好?！?/p>

時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟篇三

如果用“一輩子只做一件事”來形容匠人精神，那我們的身邊就有這樣的匠人，他們就是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”。從2013年10月23日“山東港口青島港自動化碼頭籌建小組”組建開始，到2017年5月11日山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭誕生，是他們勇?lián)?dāng)、敢拼命、求創(chuàng)新、善鉆研，用自強(qiáng)不息的奮斗創(chuàng)造著震撼世界的奇跡，也賦予了這座碼頭遠(yuǎn)超本身的意義。

中國志氣 從零做起

“夢想只是開了一個頭。歷史給了我們一個機(jī)會，讓我成為了未來港口的推門人;我們的一次成功探索，為港口的轉(zhuǎn)型發(fā)展拉開了帷幕。”張連鋼作為“青島港自動化碼頭籌建小組”組長，肩膀上扛著的除了榮譽(yù)，還有壓力，但他并沒有被壓垮，反而還越發(fā)興奮。2013年10月，張連鋼接到任務(wù)時，正處于大病初愈的關(guān)鍵恢復(fù)期，可是他沒有推辭，而是覺得他終于等到了這一天，為中國建設(shè)屬于自己的全自動化碼頭是張連鋼20多年的夢想。隨后，張連鋼就把從青島港各基層單位抽調(diào)的8名IT、流程、設(shè)備、土建等方面的專家集聚在一起，開始了歷時數(shù)年沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……

立項之初，項目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過?！皼]吃過豬肉，但總要見見豬跑?！北е趯W(xué)好問的心態(tài)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行卻對核心技術(shù)“三緘其口”。另外方專家還表示憑借中國的技術(shù)想要獨(dú)自建設(shè)碼頭最少需要10年的時間，也可以直接購買成熟技術(shù)，但價格怕是難以負(fù)擔(dān)。通過交流，項目組成員發(fā)現(xiàn)國外同行彬彬有禮背后的傲慢和不屑，讓每個人都感覺到了深深的不甘。

“跑了一圈有收獲，但求不到‘真經(jīng)’。核心技術(shù)是買不來的，要成功還得依靠我們自己!” 張連鋼沉悶了一路，最后面無表情地扔出了兩句話。正是因為做出了這個決定，所以項目組成員都在心里卯足了勁，開始“惡補(bǔ)”關(guān)于自動化碼頭的相關(guān)知識。面對超過幾十個專業(yè)的內(nèi)容，每個人都忙成了“陀螺”，開啟“連軸轉(zhuǎn)”模式，翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一個個技術(shù)難題，每個專業(yè)都形成了上萬字的考察報告，夜以繼日召開了數(shù)千次專題分析論證會，用計算分析、逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法艱難推進(jìn)，打響了一場自主創(chuàng)新攻堅戰(zhàn)役。

“皇天不負(fù)有心人”，為了讓“中國智造”的旗幟在全球自動化碼頭的高峰上高高飄揚(yáng)，團(tuán)隊成員咬牙堅持，終于將涉及十幾個學(xué)科和專業(yè)、紛繁復(fù)雜的信息關(guān)聯(lián)成串，捋順出碼頭的輪廓，并朝著目標(biāo)穩(wěn)步向前。

中國銳氣 敢為人先

“創(chuàng)新從來都是九死一生，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達(dá)到光輝的頂點(diǎn)?！眲?chuàng)新就是走沒有人走過的路，做沒有人做過的事，吃沒有人吃過的苦，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”之所以用“創(chuàng)新”二字形容，原因就在于此。

自動化碼頭拖運(yùn)集裝箱的工作，是由無人駕駛的AGV(自動導(dǎo)引車)完成。其核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，掌握在歐洲技術(shù)咨詢商手中。因為指定配套產(chǎn)品系統(tǒng)不開放，項目組決定放棄歐洲方案，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)。

當(dāng)時，業(yè)界對青島港的選擇眾說紛紜，甚至有國外專家直接質(zhì)疑：中國有能力獨(dú)自研發(fā)ECS系統(tǒng)?2016年初，項目組對ECS研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求?！按a頭幾十個億的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來，開工時間也將拖后好幾年?！泵鎸o法承擔(dān)的后果，項目組成員一度迷茫困惑，是張連鋼率先打破了沉默：“做不好，我們排隊跳海就行了。我第一個跳。”這句話猶如驚雷炸響在每一個人的胸腔，飽含著破釜沉舟的必勝決心。

后來，他們決定，必須采用非常規(guī)手段，徹底跳出原來的思維圈。在上海長興島一間封閉的會議室內(nèi)，攻關(guān)小組吃喝拉撒不出方圓100米。經(jīng)過了100多個日日夜夜的奮戰(zhàn)，經(jīng)歷了近百次失敗，終于有了突破。在2016年8月的測試中，無論是模擬仿真系統(tǒng)，還是現(xiàn)場，6輛車都在流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)場成員忍不住爆發(fā)出熱烈的歡呼聲!

在設(shè)備執(zhí)行系統(tǒng)方面，設(shè)備組用創(chuàng)新設(shè)計降低成本，核心設(shè)備比歐洲同類碼頭節(jié)約成本數(shù)億元，其中軌道梁可做到10年免維護(hù)。特別針對AGV的設(shè)計，項目組算了一筆賬：如果采用國外主流的鉛酸電池，壽命短，污染大，碼頭規(guī)模化后要配備超過1000噸的鉛酸電池，每周就要淘汰10噸電池。山東港口青島港自動化集裝箱碼頭大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了世界首臺不用換電池的AGV，每個作業(yè)循環(huán)自動完成充電，巡航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且設(shè)備減重十幾噸，實(shí)現(xiàn)了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。

負(fù)責(zé)工程設(shè)備技術(shù)的殷健創(chuàng)新提出了“一橫一豎一全”的最優(yōu)建設(shè)原則，使三大設(shè)備的調(diào)試與土建工程可同時進(jìn)行，集成方案實(shí)現(xiàn)各專業(yè)、各系統(tǒng)的“并行迭代推進(jìn)”，成為了短周期、高效率建設(shè)自動化碼頭的典范;負(fù)責(zé)IT系統(tǒng)研發(fā)的李永翠和同事們用了幾個月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功使AGV“解鎖”;負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個閘口方案，設(shè)計了高效、便捷的進(jìn)出分離式閘口;負(fù)責(zé)土建的周兆君以一當(dāng)十……這個團(tuán)隊被外方專家評價為“所見過的技術(shù)水平最高的碼頭方工程師團(tuán)隊”。

中國正氣 工匠精神

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”把創(chuàng)新、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、報國作為核心精神，并表示愿意為了中國港口建設(shè)“鞠躬盡瘁，死而后已”。

每個人來到世界上都有獨(dú)一無二的意義，或為人父母、子女、伴侶，或為成就大業(yè)。但“魚與熊掌不可兼得”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”為了成就“中國制造”，只能將家庭的責(zé)任置于國家之后，也許他們不是稱職的家人，但對于國家，他們是符合時代的英雄，也是社會的楷模。

管廷敬因為首船測試，幾乎沒有機(jī)會看望生病的母親，甚至母親在家中意外去世時，他都沒能見上最后一面，甚至處理完母親后事之后，還匆匆趕回碼頭?；叵肫疬@件事，管廷敬紅著眼睛說：“我覺得特別對不起我媽……”

徐永寧面對癌癥的妻子和沖刺階段的項目，他只能堅持每天早早送妻子去醫(yī)院治療，再趕到單位一頭扎進(jìn)調(diào)試工作中，如此反復(fù)一年多時間，人累瘦了十幾斤，但工作硬是半點(diǎn)沒有耽誤進(jìn)度。在盡了最大努力后妻子還是離開了他，當(dāng)團(tuán)隊建成了國內(nèi)首個基于云技術(shù)的自動化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，徐永寧獨(dú)自遙望著遠(yuǎn)處的碼頭，任淚水流淌，久久沒有說話……

如果時光可以倒流，他們也會做同樣的選擇?！澳芙ㄔO(shè)中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”

隨著汽笛鳴響，生產(chǎn)控制中心一聲令下，碼頭上頓時生動起來，橋吊、AGV、軌道吊快速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有車水馬龍的喧囂，沒有安全員、指揮手的身影穿梭和對講機(jī)呼叫，只有數(shù)千個集裝箱或裝或卸，行云流水，快速精準(zhǔn)。

20：20，一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)躍然眼前：本次作業(yè)完成3858個自然箱，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1個自然箱/小時，船時效率達(dá)到161.2個自然箱/小時，創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率——山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了!

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的成員們眼含熱淚見證了這個時刻。

他們在碼頭上安家，從荒蕪中啟航，從迷茫中覺醒，走過1000多個日日夜夜，把“5+2”、“白+黑”作為生活常態(tài)，付出了無數(shù)心血。當(dāng)碼頭橫空出世、石破天驚時，所有的付出終究有了回報。曾經(jīng)他們被孤立、被質(zhì)疑、被嘲諷，但在成功時，其他的一切都顯得微不足道，他們憑借自己的力量向世界證明，“中國制造”沒有不可能!

心中有家國，腳下有方向。明天，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”將向著更加浩瀚遼闊的星辰大海，開啟壯闊雄奇的新一輪遠(yuǎn)征。

時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟篇四

2013年10月，山東港口青島港組建以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組。面對國外技術(shù)封鎖，擺在他們眼前的只有一條海岸線和一片待平整的土地……

2020年12月，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出47.6自然箱/小時的橋吊單機(jī)作業(yè)效率，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

他們，是中國智慧港口的“拓荒人”。

·拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。

青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)工地上，與施工方研究優(yōu)化施工方案。新華社記者 李紫恒 攝

抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。

“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。

國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價!

這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。

“每個港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?/p>

·自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”

設(shè)計之初，擺在他們面前的是無經(jīng)驗、無資料、無外援的“三無”狀況。“碼頭要用什么設(shè)備、怎么布局、怎么控制運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計。”李永翠說。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設(shè)計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細(xì)節(jié)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。

一個個通宵達(dá)旦，一次次推倒重來，連鋼團(tuán)隊僅用15個月就完成了碼頭的設(shè)計方案，這項工作在國外至少需要三年。

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導(dǎo)引車(AGV)為例，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，解決了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;

采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、云計算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理;

……

截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項，其中發(fā)明專利64項，實(shí)用新型專利43項。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員在討論由山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)方案。新華社記者 李紫恒 攝

·超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者

2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。

“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。

時代楷模青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊優(yōu)秀事跡心得感悟篇五

近日，青島港全自動化集裝箱碼頭再次傳來捷報，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時，第六次刷新了自動化碼頭裝卸世界紀(jì)錄。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人、青島港首席高級工程師張連鋼回憶，2013年碼頭規(guī)劃立項時，全球30多個自動化碼頭中沒有一個來自中國，項目組曾到國外考察，但國外同行們對數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范“連捂帶蓋”，甚至都不允許到現(xiàn)場近距離觀看。

張連鋼：那時候見過自動化碼頭的，可能很少幾個人有深入的了解。但是我們還是有這個方面的決心、信心，通過我們整個團(tuán)隊的努力，一定要一個一個去克服。

一切從零開始，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊迎難而上。團(tuán)隊25名成員成立了橋吊、軌道吊、閘口等9個攻關(guān)小組分兵出擊、協(xié)同作戰(zhàn)。團(tuán)隊成員李永翠說，見證這段艱難歷程的，是幾十萬字的分析論證報告和三千多份技術(shù)討論會議記錄。

李永翠：研發(fā)的過程很坎坷，我們的問題清單都一長串，當(dāng)時我們壓力都特別大。最后想了辦法，跟我們的合作方一起封閉開發(fā)，就感覺那時候已經(jīng)沒有晚上的概念了。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊僅用3年半的時間自主設(shè)計建成了亞洲首個真正意義的全自動化集裝箱碼頭，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放的全自動化碼頭建設(shè)先河，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗”“中國方案”。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人、青島港首席高級工程師張連鋼：隨著自動化碼頭的建設(shè)，我們越來越感受到時代的發(fā)展，這個發(fā)展就要求我們要持續(xù)地學(xué)習(xí)，不斷地創(chuàng)新，只有這樣，才能跟上和引領(lǐng)這個時代的發(fā)展。

全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，為了讓“中國智造”的旗幟在全球自動化碼頭的高峰上高高飄揚(yáng)，青島港自動化碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”，與時間賽跑，向難題叫板，同困難抗?fàn)?，在自動化碼頭領(lǐng)域，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，終于實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越，更為全球自動化碼頭建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗”和“中國方案”。