神舟十七號(hào)發(fā)射時(shí)間和返回時(shí)間安排
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)是載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來第30次飛行任務(wù)，也是第12次載人飛行任務(wù)，下面小編為大家?guī)?span>神舟十七號(hào)發(fā)射時(shí)間和返回時(shí)間安排，希望對(duì)您有所幫助!
神舟十七號(hào)發(fā)射時(shí)間和返回時(shí)間安排
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十七號(hào)瞄準(zhǔn)10月26日11時(shí)14分發(fā)射。
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，經(jīng)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)北京時(shí)間10月26日11時(shí)14分發(fā)射神舟十七號(hào)載人飛船，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員乘組由湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員組成，湯洪波擔(dān)任指令長(zhǎng)。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來，平均年齡最小的航天員乘組。
神舟十七號(hào)載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號(hào)航天員乘組將迎來天舟七號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十八號(hào)載人飛船的來訪對(duì)接，計(jì)劃于明年4月左右返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。
神舟十七號(hào)航天員乘組名單
執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員乘組由湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員組成，湯洪波擔(dān)任指令長(zhǎng)。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員。是空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來，平均年齡最小的航天員乘組。
神舟十七號(hào)任務(wù)亮點(diǎn)
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十七號(hào)航天員乘組構(gòu)成仍然采用以老帶新的策略，由3名航天員組成，包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，其中指令長(zhǎng)由第二批航天員擔(dān)任，這也是首次由第二批航天員帶領(lǐng)第三批新航天員執(zhí)行任務(wù)。2021年，湯洪波作為首批執(zhí)行空間站階段飛行任務(wù)的航天員乘組成員，親歷了“中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站”的歷史時(shí)刻。時(shí)隔2年，他又將成為重返“天宮”第一人，見證中國(guó)空間站建設(shè)的中國(guó)速度和中國(guó)力量，湯洪波也成為現(xiàn)在為止執(zhí)行兩次飛行任務(wù)間隔最短的中國(guó)航天員。
隨著載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，將常態(tài)化實(shí)施乘組輪換，乘組的在軌工作安排也趨于常態(tài)化，主要包括人員物資正常輪換補(bǔ)給、空間站組合體平臺(tái)照料、乘組自身健康管理、在軌實(shí)(試)驗(yàn)、開展科普及公益活動(dòng)以及異常情況處置等六大類工作。除了上述常態(tài)化工作，本次飛行任務(wù)將首次進(jìn)行空間站艙外試驗(yàn)性維修作業(yè)。當(dāng)前，空間碎片日益增多，長(zhǎng)期運(yùn)行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。前期檢查發(fā)現(xiàn)，空間站太陽(yáng)翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。當(dāng)然，這是在設(shè)計(jì)考慮之中，目前，空間站各項(xiàng)功能、性能指標(biāo)均滿足要求，但從面向空間站長(zhǎng)期運(yùn)行、驗(yàn)證技術(shù)能力出發(fā)，此次任務(wù)將由神舟十七號(hào)航天員乘組通過出艙活動(dòng)進(jìn)行艙外試驗(yàn)性維修，這是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作
載人飛船是怎么升天的
載人飛船升空的過程通常包括以下幾個(gè)步驟：
發(fā)射場(chǎng)地選擇：載人飛船通常需要在具有良好氣象條件和地形的發(fā)射場(chǎng)地進(jìn)行發(fā)射。選擇合適的發(fā)射場(chǎng)地需要考慮許多因素，如天氣、地理、技術(shù)條件等。
發(fā)射設(shè)施建設(shè)：為了確保載人飛船的發(fā)射順利進(jìn)行，需要建設(shè)各種發(fā)射設(shè)施，如發(fā)射臺(tái)、避雷針、輸電線路等。這些設(shè)施需要經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和建設(shè)，以確保飛船在發(fā)射過程中能夠安全、穩(wěn)定地升空。
火箭準(zhǔn)備：載人飛船通常需要使用大型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。在發(fā)射前，需要對(duì)火箭進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其性能和安全性?；鸺陌l(fā)動(dòng)機(jī)需要在發(fā)射前進(jìn)行多次啟動(dòng)和關(guān)機(jī)，以確保其能夠正常工作。
飛船裝配：在火箭發(fā)射前，需要將載人飛船的各種部件進(jìn)行組裝，并進(jìn)行必要的檢查和測(cè)試。這些部件包括軌道艙、返回艙、服務(wù)艙等。
燃料加注：在發(fā)射前的一段時(shí)間內(nèi)，需要對(duì)火箭進(jìn)行燃料加注，以便火箭能夠產(chǎn)生足夠的推力將飛船送入太空。燃料加注需要嚴(yán)格控制，以確?；鸺陌踩?。
發(fā)射倒計(jì)時(shí)：在發(fā)射前，需要進(jìn)行倒計(jì)時(shí)程序，這可以讓觀眾和航天員了解火箭發(fā)射的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和順序。倒計(jì)時(shí)程序也是為了確保所有設(shè)備都能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備就緒并正常工作。
發(fā)射升空：當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，火箭會(huì)按照預(yù)設(shè)程序點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)并升空。在升空過程中，火箭需要進(jìn)行多次助推和分離動(dòng)作，以確保將飛船送入預(yù)定軌道。
總的來說，載人飛船升空需要經(jīng)過多個(gè)步驟，需要進(jìn)行嚴(yán)密的計(jì)劃和準(zhǔn)備，以確保其安全、準(zhǔn)確地升入太空。
載人飛船是怎么回來的
載人飛船升空時(shí)，由運(yùn)載火箭作為升空載體，通過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力，使飛船在火箭發(fā)射架上升空。一旦進(jìn)入軌道，飛船就不再需要火箭提供的推力，而是依靠自身的慣性飛行。這個(gè)過程是由飛船內(nèi)部的制導(dǎo)計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器收集的參數(shù)信息計(jì)算得到的，控制飛船按既定的軌道或姿態(tài)飛行。
神舟十三號(hào)返回過程中制導(dǎo)控制系統(tǒng)的作用是關(guān)鍵的。在飛船進(jìn)入大氣層后，制導(dǎo)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行快速計(jì)算和判斷，然后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，確保飛船按照既定的軌道或姿態(tài)降落。同時(shí)，制導(dǎo)控制系統(tǒng)還需要保證飛船降落的精度和速度，確保航天員的安全。
此外，在神舟十三號(hào)返回過程中，還有測(cè)控系統(tǒng)的支持。測(cè)控系統(tǒng)包括地面測(cè)控站和船載測(cè)控設(shè)備，它們通過無線電信號(hào)與飛船保持聯(lián)系，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制飛船的飛行狀態(tài)和位置。在飛船降落過程中，測(cè)控系統(tǒng)還能夠提供精確的定位和導(dǎo)航信息，幫助飛船準(zhǔn)確降落到預(yù)定區(qū)域。
神舟十三號(hào)載人飛船的返回過程是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和計(jì)算的。為了確保航天員的安全和任務(wù)的圓滿完成，整個(gè)返回過程必須做到精確無誤。這需要飛船的控制系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)等各個(gè)分系統(tǒng)協(xié)同工作，同時(shí)還需要地面指揮中心的有效控制和調(diào)度。
總的來說，載人飛船的控制系統(tǒng)是飛船的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)整個(gè)飛船的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制，確保飛船能夠準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道、安全返回著陸以及完成各項(xiàng)任務(wù)。隨著中國(guó)航天事業(yè)的不斷發(fā)展，飛船的控制系統(tǒng)和技術(shù)也將不斷得到改進(jìn)和完善，為未來的探索任務(wù)提供更可靠的支持。