試析歐洲內(nèi)河港口物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

　　論文摘要：鹿特丹港和安特衛(wèi)普港內(nèi)河航運(yùn)的開(kāi)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，形成多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)了腹地集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)腹地。借助內(nèi)河裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，其物流園區(qū)促進(jìn)了港區(qū)工業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市分工協(xié)作，進(jìn)而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)我國(guó)開(kāi)展內(nèi)河航運(yùn)具有借鑒意義。

　　論文關(guān)鍵詞：港口物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；多式聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地
　
　　在港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展互動(dòng)中，國(guó)外有比較成功的案例，尤其是歐洲的內(nèi)河港。歐洲的港口物流大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、配送物流和綜合物流三個(gè)階段，而今，正進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流階段。通過(guò)港口物流的發(fā)展帶動(dòng)港區(qū)工業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得其他國(guó)家和地區(qū)參考和借鑒。

　　一、鹿特丹港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　鹿特丹港分為7個(gè)港區(qū)，共有100平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無(wú)閘，最大可泊54.4萬(wàn)噸超級(jí)油輪，是世界第一大港。港口及相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)GDP的12%，占當(dāng)?shù)爻鞘蠫DP的40%，是該市的主體。鹿特丹港有世界最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭，年運(yùn)輸量達(dá)640萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四位。
　　通過(guò)完善物流設(shè)施強(qiáng)化當(dāng)?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在鹿特丹港同時(shí)可供600多艘千噸船和30多萬(wàn)艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。鹿特丹港高標(biāo)準(zhǔn)的深水航道和現(xiàn)代化的港口等基礎(chǔ)設(shè)施為港口物流的發(fā)展提供平臺(tái)，改善了港口與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域的集疏運(yùn)條件，拓展了港口經(jīng)濟(jì)腹地。
　　進(jìn)行園區(qū)建設(shè)，優(yōu)化專業(yè)服務(wù)，提升港口城市經(jīng)濟(jì)。鹿特丹港擁有以提供大宗產(chǎn)品儲(chǔ)存和配送服務(wù)的Eemhsven物流中心、以提供石油、化工產(chǎn)品專業(yè)配送服務(wù)的Botlek物流中心以及現(xiàn)代化園區(qū)Msasvlakte，這些物流中心均有與碼頭間的專用運(yùn)輸通道，提供物流運(yùn)作的必要設(shè)備，采用最先進(jìn)的信息技術(shù)，并提供增值服務(wù)以及海關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)辦公服務(wù)。這些專業(yè)化的園區(qū)建設(shè)為港口物流的專業(yè)化分工服務(wù)提供了條件。
　　港口物流提供工業(yè)發(fā)展平臺(tái)，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈，提高港口城市工業(yè)化程度。鹿特丹港口物流主要提供拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測(cè)試、報(bào)關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點(diǎn)配送等服務(wù)，充分利用港口物流系統(tǒng)功能，提供一體化服務(wù)，形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈。