電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的優(yōu)秀個(gè)人觀后感
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的優(yōu)秀個(gè)人觀后感5篇
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是由美國(guó)華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯、艾倫·艾克哈特領(lǐng)銜主演。今天小編在這給大家整理了一些電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的優(yōu)秀個(gè)人觀后感，我們一起來(lái)看看吧!
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的優(yōu)秀個(gè)人觀后感1
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
2009年1月15日，由薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛的飛機(jī)不幸被鳥(niǎo)群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長(zhǎng)急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長(zhǎng)用事實(shí)證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長(zhǎng)。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)開(kāi)過(guò)農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見(jiàn)他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛!
薩利機(jī)長(zhǎng)的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒(méi)有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒(méi)有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過(guò)人。
薩利機(jī)長(zhǎng)還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒(méi)有顧著自己的身體，要求拿毯子來(lái)，對(duì)別人指手畫(huà)腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。
除了影片的主角薩利機(jī)長(zhǎng)，副機(jī)長(zhǎng)杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒(méi)有提出疑意，只是服從機(jī)長(zhǎng)的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過(guò)自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的?；蛟S，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。
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看過(guò)這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳?。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長(zhǎng)的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬(wàn)乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長(zhǎng)的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來(lái)是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長(zhǎng)承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽(tīng)證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長(zhǎng)迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。
這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)這一切都無(wú)法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的愛(ài)戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來(lái)源于機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過(guò)硬的職業(yè)素質(zhì)?？墒窃谶@場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長(zhǎng)是排練過(guò)數(shù)次，并且預(yù)知有鳥(niǎo)群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長(zhǎng)需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長(zhǎng)的一句話所說(shuō)：“飛行又不是電子游戲?！痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來(lái)迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。
這部影片沒(méi)有刻意煽情，也沒(méi)有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無(wú)可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長(zhǎng)是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說(shuō)：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分?！彼](méi)有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒(méi)有忘記副機(jī)長(zhǎng)、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開(kāi)始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開(kāi)始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國(guó)家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?
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很有幸，在紐約過(guò)夜的時(shí)候，和我的機(jī)組成員去電影院觀看了《薩利機(jī)長(zhǎng)》，這部由美國(guó)華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。
影片根據(jù)2009年美利堅(jiān)航空公司1549號(hào)航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事，但對(duì)他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，電影一開(kāi)始就是從(NTSB)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)他幾乎嚴(yán)苛的調(diào)查開(kāi)始。委員會(huì)的成員懷疑開(kāi)飛機(jī)的駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷，也許飛機(jī)并沒(méi)有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。到底真相是什么呢?不過(guò)多劇透，此部?jī)?yōu)秀的電影將在1月29日在中國(guó)公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長(zhǎng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶I(yè)精神，對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容，薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒(méi)，冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒(méi)有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，連錢(qián)包都沒(méi)有拿，但專門(mén)回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開(kāi)始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開(kāi)撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的'幫助機(jī)組，當(dāng)看見(jiàn)飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒(méi)有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開(kāi)工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí)，他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開(kāi)始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng)，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
因?yàn)樽约菏且幻w行員，又非常認(rèn)真的看過(guò)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的自傳小說(shuō)《最高職責(zé)》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書(shū)中薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過(guò)程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門(mén)藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的高尚，來(lái)自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來(lái)說(shuō)，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。”
在電影中薩利機(jī)長(zhǎng)在電影中說(shuō)：過(guò)去的42年中，我飛過(guò)成千上萬(wàn)個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬(wàn)九千小說(shuō)中，只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。
薩利機(jī)長(zhǎng)是個(gè)幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒(méi)有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。
我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無(wú)石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬(wàn)架飛機(jī)，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無(wú)法重來(lái)。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。
如薩利機(jī)長(zhǎng)一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠(chéng)的表白，也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)?！端_利機(jī)長(zhǎng)》的故事，最感人的地方也正在于此。
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電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車A320爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無(wú)一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無(wú)愧的擔(dān)得起英雄這一稱號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度?！端_莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門(mén)協(xié)作，超過(guò)1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒(méi)有這么多部門(mén)聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問(wèn)題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛(ài)自己的工作，是個(gè)專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬(wàn)人，對(duì)職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開(kāi)飛機(jī)，一直詢問(wèn)被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來(lái)的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來(lái)臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來(lái)的原因?！彼_利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來(lái)，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無(wú)法控制局面的感覺(jué)，我想找回原來(lái)的我”“過(guò)去40年我載送了百萬(wàn)名乘客，但最后人們卻以這208秒來(lái)論我的功過(guò)!”
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本片是根據(jù)真實(shí)故事改編，2009年1月15日下午3時(shí)26分，薩利機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。這架空中客車A320-214在爬升過(guò)程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。
薩利機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的性能已經(jīng)無(wú)法完成掉頭的操作，于是塔臺(tái)安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落;可此時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，已經(jīng)無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，薩利決定避開(kāi)人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號(hào)引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點(diǎn)，在網(wǎng)上查了才知道，飛機(jī)水面迫降將更加危險(xiǎn)。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測(cè)，如果一旦飛機(jī)的機(jī)頭或者機(jī)翼先碰到水面的話，飛機(jī)很容易翻過(guò)去。只有保證以絕對(duì)完美的角度滑進(jìn)水中才能爭(zhēng)取到短暫的漂浮時(shí)間。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，哈德遜河迫降才會(huì)被稱為奇跡。滿載著155人的飛機(jī)在空中失去了動(dòng)力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機(jī)長(zhǎng)面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個(gè)數(shù)字是什么意思呢?從飛機(jī)撞上黑雁到迫降成功，時(shí)間只有208秒，薩利機(jī)長(zhǎng)用他的沉著與冷靜，憑著過(guò)硬的心理素質(zhì)與長(zhǎng)期以來(lái)練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機(jī)組人員共計(jì)155條生命，完成了一個(gè)奇跡。
觸點(diǎn)一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng)工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進(jìn)行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對(duì)規(guī)章要求的淡化，簡(jiǎn)化流程，往往簡(jiǎn)化的流程中暗藏著風(fēng)險(xiǎn)和隱患。風(fēng)險(xiǎn)和隱患的暗藏就如同常人生活中會(huì)形成的一些習(xí)慣，一般不會(huì)覺(jué)得有害處，也不會(huì)下功夫去改;久而久之，麻痹性的認(rèn)知會(huì)形成“大錯(cuò)不犯，小錯(cuò)不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機(jī)長(zhǎng)工作中，嚴(yán)守規(guī)章流程操作，通過(guò)做自己最熟悉、最擅長(zhǎng)的事，在一點(diǎn)一點(diǎn)的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺(tái)有個(gè)節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個(gè)選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個(gè)項(xiàng)目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機(jī)長(zhǎng)最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過(guò)多次的練習(xí)，展示一個(gè)技藝的極致，而他做到的是對(duì)生命的拯救，只有一次機(jī)會(huì)，不是練習(xí)，怎么實(shí)現(xiàn)的呢?
觸點(diǎn)二：素位而行。正如空管人員對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的第一印象，他說(shuō)對(duì)方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對(duì)方嘴里說(shuō)出的是，1549號(hào)航班剛剛失去了雙引擎動(dòng)力。實(shí)際上，薩利不僅在飛行時(shí)足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒(méi)有亂了方寸。在疏散乘客時(shí)，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒(méi)有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開(kāi)機(jī)艙。在上岸之后，他還第一時(shí)間要求清點(diǎn)人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外。”君子行中庸之道，立足于所處，根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之，把小的事情做精透，無(wú)數(shù)次的從中總結(jié)提煉，形成思維的判斷，逐步走在合道的路上，關(guān)鍵時(shí)候顯現(xiàn)，方能“黯然而日彰”。
這個(gè)點(diǎn)我的感受，追求目標(biāo)導(dǎo)向的短期效果和追求精力導(dǎo)向效益最大化的區(qū)別?常人的思維陷于追求小概率成功的目標(biāo)導(dǎo)向，中和思維提出的精力導(dǎo)向，追求整體效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益最大化的大概率顯現(xiàn)，奇跡的出現(xiàn)正是薩利機(jī)長(zhǎng)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)睦砟钕?，把每一次飛行任務(wù)都盡心的去做好，慢慢形成的思維模式，才會(huì)在208秒做出準(zhǔn)確的判斷。
觸點(diǎn)三：稟性的淡然。成功迫降后，面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的調(diào)查，各種問(wèn)題，從生活習(xí)慣到家庭關(guān)系的詢問(wèn)，副駕駛提出了不滿的抱屈，薩利機(jī)長(zhǎng)淡然的說(shuō)：國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)做的是本職，一旦查清所有事實(shí)，就會(huì)淡化了。心平氣和的面對(duì)調(diào)查，常人有多少能夠做到?
如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時(shí)都能夠坦然面對(duì)，不在乎別人怎么說(shuō)呢?薩利機(jī)長(zhǎng)做到了。
《道德經(jīng)》云：“生之畜之，生而不有，為而不恃，長(zhǎng)而不宰，是謂玄德?！痹谡麄€(gè)調(diào)查中，薩利機(jī)長(zhǎng)為而不恃，不居功自傲，不自恃其功績(jī)。
隨著事故調(diào)查小組的介入，薩利和副機(jī)長(zhǎng)兩人一直在復(fù)述和回憶當(dāng)天事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽(tīng)審會(huì)上，眾人一起回聽(tīng)當(dāng)天發(fā)生事故時(shí)的錄音，跟隨聲音，重現(xiàn)了當(dāng)日起飛后的完整過(guò)程。在加入撞鳥(niǎo)后35秒的延遲之后，沒(méi)有一次能夠成功在機(jī)場(chǎng)迫降，無(wú)論怎樣，都是只有墜機(jī)一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。
內(nèi)心強(qiáng)在認(rèn)可中聚能，外表強(qiáng)在對(duì)抗中耗能。
還原事實(shí)以后，薩利機(jī)長(zhǎng)得到了大家的認(rèn)可，積德聚能。調(diào)性格是一個(gè)長(zhǎng)期的堅(jiān)持，我們身邊一位60多歲的老師，默默修自己的性格，13年修了一個(gè)弱者心態(tài)，這個(gè)弱者心態(tài)是謙和待人，內(nèi)心強(qiáng)大，淡然面對(duì)生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等，柔弱勝剛強(qiáng)。我要努力向她學(xué)習(xí)，我有時(shí)起情緒時(shí)，我就在想，我是弱者的心態(tài)嗎?
觸點(diǎn)四：心態(tài)低位。國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的委員問(wèn)薩利：把你從等式中去掉，就沒(méi)有這個(gè)結(jié)果。薩利回答：“No!是所有人，機(jī)組乘務(wù)員、副駕駛、乘客、救援人員，感恩所有的人?！币猿鍪乐男腥胧乐?，把自己放在一個(gè)謙卑的位置。
今年老師講授《中庸 須看破》，記得有堂課講到愚公移山，老師說(shuō)：“每個(gè)人都有三座大山：第一座是稟性中間的弱點(diǎn)，第二座是生活中間的要害，第三座是事業(yè)(健康)中的漏洞?！?，“愚公移山是一個(gè)精神，是以無(wú)形馭有形。”對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)的故事，我的感悟是：從稟性去洞察自己，查漏補(bǔ)缺;堅(jiān)持用愚公移山的精神修性補(bǔ)漏，命運(yùn)就一定會(huì)改善!
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