商業(yè)模式的種類分析
商業(yè)模式的種類分析都有哪些？關(guān)于商業(yè)模式都有哪些種類？具體的分析是怎么樣的呢？下面就讓小編給大家?guī)砩虡I(yè)模式的種類分析，希望大家喜歡！
商業(yè)模式的種類分析
在我們談商業(yè)模式創(chuàng)新之前，應(yīng)該先了解商業(yè)模式的六大基礎(chǔ)類型。只有了解了最基礎(chǔ)最成功的商業(yè)模式，才能找到創(chuàng)新的方法。話不多說，立馬來看看常見的商業(yè)模式有哪些吧。
01、直供商業(yè)模式
直供商業(yè)模式需要制造商現(xiàn)金流狀況良好，具備市場產(chǎn)品流動(dòng)速度很快的特點(diǎn)。由于中國市場特點(diǎn)迥異、渠道系統(tǒng)復(fù)雜、市場規(guī)范化程度比較低，在全國市場范圍內(nèi)選擇直供商業(yè)模式不太可能的。但是，利潤比較豐厚一些行業(yè)與產(chǎn)業(yè)還是會(huì)選擇直供方式商業(yè)模式。
02、總代理制商業(yè)模式
由于中國廣大的中小企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著兩個(gè)問題：一是團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力差，他們很難在短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建龐大的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。
二是資金實(shí)力上困難，資金實(shí)力比較薄弱。他們可以通過總代理制商業(yè)模式完成最初原始資金的積累，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展。
03、聯(lián)銷體商業(yè)模式
隨著大量中小企業(yè)選擇總代理商業(yè)模式，市場上好的經(jīng)銷商成為一種稀缺的戰(zhàn)略性資源。在這樣的市場狀況下，比較有實(shí)力的經(jīng)銷商為了降低商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)選擇了與企業(yè)進(jìn)行捆綁式合作，即制造商與經(jīng)銷商分別出資，成立聯(lián)銷體機(jī)構(gòu)。
04、儲(chǔ)蓄式商業(yè)模式
倉儲(chǔ)式商業(yè)模式也是很多企業(yè)選擇的商業(yè)模式，很多強(qiáng)勢品牌基于渠道分級(jí)成本很好，制造商競爭能力大幅度下降的情況下，選擇了倉儲(chǔ)式商業(yè)模式。
05、專賣式商業(yè)模式
選擇專賣式商業(yè)模式需要具備以下三種特征：一是品牌，選擇此類商業(yè)模式的企業(yè)基本上有很好的品牌基礎(chǔ)，消費(fèi)者自愿消費(fèi)比較多，而且市場認(rèn)知也比較成熟。二是產(chǎn)品線比較全，專賣店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，專賣店才會(huì)具有穩(wěn)定的利潤。
三是消費(fèi)者行為習(xí)慣，專賣模式就很難起到推動(dòng)市場銷售的功能。因此，專賣商業(yè)模式需要成熟的市場環(huán)境。
06、復(fù)合式商業(yè)模式
復(fù)合式商業(yè)模式是基于企業(yè)發(fā)展階段而作出的策略性選擇。無論多么復(fù)雜的企業(yè)與市場，都應(yīng)該有主流的商業(yè)模式，而不能將商業(yè)模式復(fù)雜化作為借口，使得營銷系統(tǒng)在商業(yè)模式上出現(xiàn)重大的搖擺。一旦選擇了一種商業(yè)模式，往往需要在組織建構(gòu)，人力資源配備，物流系統(tǒng)，營銷策略都應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整。
商業(yè)模式的成功特征
由 哈佛大學(xué)教授約翰遜(Mark Johnson)，克里斯坦森(Clayton Christensen)和 SAP公司的CEO 孔翰寧(Henning Kagermann)共同撰寫的《 商業(yè)模式創(chuàng)新白皮書》把這三個(gè)要素概括為：
“ 客戶價(jià)值主張”，指在一個(gè)既定價(jià)格上企業(yè)向其客戶或消費(fèi)者提供服務(wù)或產(chǎn)品時(shí)所需要完成的任務(wù)。
“資源和生產(chǎn)過程”，即支持客戶價(jià)值主張和盈利模式的具體 經(jīng)營模式。
“盈利公式”，即企業(yè)用以為 股東實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過程。
長期從事商業(yè)模式研究和咨詢的公司認(rèn)為，成功的商業(yè)模式具有三個(gè)特征：
第一，成功的商業(yè)模式要能提供獨(dú)特價(jià)值。有時(shí)候這個(gè)獨(dú)特的價(jià)值可能是新的思想;而更多的時(shí)候，它往往是產(chǎn)品和服務(wù)獨(dú)特性的組合。這種組合要么可以向客戶提供額外的價(jià)值;要么使得客戶能用更低的價(jià)格獲得同樣的利益，或者用同樣的價(jià)格獲得更多的利益。
第二，商業(yè)模式是難以模仿的。企業(yè)通過確立自己的與眾不同，如對(duì)客戶的悉心照顧、無與倫比的實(shí)施能力等，來提高行業(yè)的進(jìn)入門檻，從而保證利潤來源不受侵犯。比如， 直銷模式(僅憑“直銷”一點(diǎn)，還不能稱其為一個(gè)商業(yè)模式)，人人都知道其如何運(yùn)作，也都知道 戴爾公司是直銷的標(biāo)桿，但很難復(fù)制戴爾的模式，原因在于“直銷”的背后，是一整套完整的、極難復(fù)制的資源和 生產(chǎn)流程。
第三，成功的商業(yè)模式是腳踏實(shí)地的。企業(yè)要做到量入為出、收支平衡。這個(gè)看似不言而喻的道理，要想年復(fù)一年、日復(fù)一日地做到，卻并不容易?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中的很多企業(yè)，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新型企業(yè)，對(duì)于自己的錢從何處賺來，為什么客戶看中自己企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，乃至有多少客戶實(shí)際上不能為企業(yè)帶來利潤、反而在侵蝕企業(yè)的收入等關(guān)鍵問題，都不甚了解。
商業(yè)模式的傳統(tǒng)比較
1、網(wǎng)購誠信度越來越高 以個(gè)人姓名信產(chǎn)部注冊(cè)、公安部體系真實(shí)身份認(rèn)證的獨(dú)立網(wǎng)站，加上沒有授權(quán)不能上架，第三方保險(xiǎn)公司三倍雙方信譽(yù)賠付擔(dān)保，扼殺惡意差評(píng)等;
2、電子商務(wù)大量燒錢 世界所有網(wǎng)站都大量燒錢，那是因?yàn)樗麄兌际窃跒樽约鹤鐾茝V，為了搶奪用戶，最終羊毛出在羊身上。
3、幾家獨(dú)大的現(xiàn)象 智能商城是每個(gè)人自己推廣自己的商城，總部1年之內(nèi)不開通網(wǎng)站，即使開通也不做會(huì)員注冊(cè)和產(chǎn)品交易，只推廣銷售量大、流量高的產(chǎn)品和網(wǎng)站，并免費(fèi)為所有企業(yè)和產(chǎn)品全球做推廣;
4、極少人會(huì)電子商務(wù) 現(xiàn)有電子商務(wù)都是有一定門檻的，任何一個(gè)企業(yè)和個(gè)人都需要有專業(yè)的技術(shù)人員管理和維護(hù)。
5、出現(xiàn)大量的偷稅漏稅 電子商務(wù)也是偷稅漏稅的平臺(tái)，銷售8000多億，但實(shí)際稅收某公司才不到10億，上百億的稅收就流失了。
6、互聯(lián)網(wǎng)沒有核心技術(shù) 我國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展看似快速，但卻沒有核心技術(shù)做基礎(chǔ)，遲早會(huì)被其它相關(guān)強(qiáng)大的大鱷吞噬。
7、商家產(chǎn)品大多都有費(fèi)用 許多成型的平臺(tái)都收取上架費(fèi)或保證金，要么打壓產(chǎn)品價(jià)格，讓商家苦不堪言。
商業(yè)模式的的案例
四巨人新武器
IBM公司董事長兼首席執(zhí)行官路易斯·格斯特納曾表示，雨后春筍般冒出來的網(wǎng)絡(luò)公司并不意味著 網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的來臨，只有當(dāng)世界級(jí)大公司抓住互聯(lián)網(wǎng)的力量并用它來改造自身的時(shí)候，才表明網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的形成。
如今網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴在世紀(jì)末真的開始形成了。作為工業(yè)時(shí)代代表的通用汽車、福特汽車、通用電氣和波音公司都紛紛開展了自己的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。兩大汽車制造商福特和通用先后宣布將把它們龐大的采購部門轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上。從此以后，這兩家公司的采購部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。
市場人士認(rèn)為，兩大汽車制造商將憑借它們巨大的規(guī)模和需求在互聯(lián)網(wǎng)上掀起旋風(fēng)。福特公司將其采購部門轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上之后，每年通過網(wǎng)上進(jìn)行的交易金額將達(dá)到800億美元。不僅如此，由于福特公司的零部件供應(yīng)商數(shù)目多達(dá)3萬多家 ，它們每年的銷售總額在3000億美元左右，通過福特公司建立的網(wǎng)站，這些公司之間可以互通有無，建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，由此而帶來的商機(jī)可以說是無法估量的。同時(shí)，福特公司表示，歡迎其它汽車廠商加入福特公司建立的網(wǎng)站。在今后幾年內(nèi)，通過福特公司建立的網(wǎng)站進(jìn)行的交易金額將達(dá)到2000億美元。
福特公司建立的網(wǎng)站將向通過它所達(dá)成的每筆交易收取一定的手續(xù)費(fèi)，此外，廣告收入也將成為它的主要利潤來源。預(yù)計(jì)一年后其年 經(jīng)營收入即可達(dá)到10億美元，在4年之內(nèi)，這一數(shù)字將上升到50億美元。至于通用公司的網(wǎng)站，其年經(jīng)營收入預(yù)計(jì)與福特公司的網(wǎng)站將基本持平。但與福特公司網(wǎng)站有所不同的是，通用公司的網(wǎng)站將不“招攬”其它汽車制造商加入，通用公司稱此舉的目的在于保持對(duì)網(wǎng)站的絕對(duì)控制。
而對(duì)他們的主營業(yè)務(wù)汽車制造來說，網(wǎng)絡(luò)的開放性和全球性讓他們可以密切跟蹤交易的每個(gè)步驟，更容易貨比三家，挑選性能和價(jià)格最佳的產(chǎn)品。據(jù)估計(jì)，僅此一項(xiàng)，這兩家公司每年就能夠節(jié)省20%左右的成本。
其實(shí)通用電氣的 網(wǎng)絡(luò)采購實(shí)行更早，在1996年， 通用電氣公司的信息服務(wù)部就開發(fā)了一個(gè)在線采購系統(tǒng)(TPN)，使通用公司當(dāng)天就可以收到供應(yīng)商的電子標(biāo)書。使用該系統(tǒng)以后，給公司帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益：比如解放了采購部員工的繁瑣工作，采購范圍擴(kuò)大，采購成本降低等。到2000年，通用電氣公司所有的采購都將通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，采購零部件和MRO產(chǎn)品，總額達(dá)50億美元，僅此一項(xiàng)就為公司節(jié)約5～7億美元。
波音公司的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略從兩年前開始實(shí)施，其出發(fā)點(diǎn)是為航空公司和零部件供應(yīng)商提供維護(hù)飛機(jī)和經(jīng)營航線所需的數(shù)據(jù)。其網(wǎng)站的主要功能是：零部件供應(yīng)和技術(shù)支持。1996年11月波音公司首次在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了零部件主頁，航空公司通過這個(gè)網(wǎng)頁訂購了9%的零部件，同時(shí)客戶可以直接上網(wǎng)了解產(chǎn)品價(jià)格、供貨方式及訂貨狀況。航空維護(hù)可能發(fā)生在任何地方，波音公司的技術(shù)文檔必須隨時(shí)提供支持，這些文檔包括各種圖表、手冊(cè)、公告等，單獨(dú)一本手冊(cè)就達(dá)3萬頁，這對(duì)機(jī)械師如何獲得及時(shí)正確的信息是一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。1996年波音公司的在線數(shù)據(jù)庫開始起用，很快就有7500名使用者。1997年，一家航空公司失火，在處理中波音公司的網(wǎng)上電子數(shù)據(jù)發(fā)揮了作用，客戶通過網(wǎng)絡(luò)到波音公司的電子圖書館查詢了所需的全部技術(shù)文檔。波音公司的網(wǎng)絡(luò)給客戶帶來了效率的提高、成本降低和收入增長，獲得了廣泛的好評(píng)。