行人交通安全常識
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步行外出時要注意行走在人行道內(nèi),在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道,沒有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛,不要斜穿、猛跑;在通過十字路口時,要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號;在設(shè)有護(hù)欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。
行人安全島
1862年利物浦警察局在市內(nèi)的6個十字路口設(shè)置了行人安全地帶,這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全之父的威廉•伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把“安全地帶”稱為“安全島”(pedestrian refuge),從此,“安全島”在世界各地被廣泛地推廣和應(yīng)用,在城市道路交通中發(fā)揮了重要的作用。
1. 安全島的作用
供行人二次過街的安全島不僅可以提高行人過街的安全性,同時又能提高人行橫道的通過能力,是緩解行人過街困難的一種有效措施。
當(dāng)機(jī)動車車行道數(shù)目較多時,若道路中央不設(shè)行人安全島,許多行人在行人綠燈信號內(nèi)不能走到馬路對面,在下一個行人紅燈信號內(nèi)就只能停在車流中間,或者在密集的車流中強行通過,很容易引發(fā)交通事故。對于行走速度緩慢的老人、兒童、殘疾人,過街的危險程度更大。
在道路中央設(shè)置行人安全島,可以把行人過街的活動分為兩個過程,每個過程所要穿越的車流數(shù)量比不設(shè)安全島時減少了一半。行人可以在安全島作短暫的停駐,減少了暴露在車流中的時間,降低了發(fā)生事故的可能性。
2. 行人安全島的適用條件
《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定:當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^4條機(jī)動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。對于我國大中城市交通繁忙地帶的燈控交叉口,若路寬度大于15米,且無條件修建行人天橋或地道,可以在道路中央設(shè)置行人安全島,供行人二次過街。一般情況下,島的實體寬度為1.5-2.0米,在尚有少量自行車的情況下,島寬宜增大到2.0-3.0米。1、道路交通標(biāo)志
道路交通標(biāo)志是用圖形、符號、數(shù)字或者方案對交通進(jìn)行導(dǎo)向、限制、警告或者指示的交通設(shè)施,是道路交通安全法規(guī)的組成部分,是管理道路交通非常重要的措施。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類,主標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志六種。每一位公民都要嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)。
行人安全2
行人應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通法規(guī),增強自我保護(hù)意識和現(xiàn)代交通意識,掌握行人交通安全特點,防止交通事故。
?。ǎ保?、行人要走人行道,沒有人行道的靠路邊行走。
?。ǎ玻?、通過路口或者橫過道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施;有交通信號燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。
?。ǎ常?、沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。
?。ǎ矗?、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
?。ǎ担⒉灰诘缆飞贤嫠?、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。
?。ǎ叮?、不要鉆攀、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。
?。ǎ罚?、不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動車專用車道。
?。ǎ福W(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。
?。ǎ梗⒏啐g老人上街最好有人陪同。
行人安全島
1862年利物浦警察局在市內(nèi)的6個十字路口設(shè)置了行人安全地帶,這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全之父的威廉•伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把“安全地帶”稱為“安全島”(pedestrian refuge),從此,“安全島”在世界各地被廣泛地推廣和應(yīng)用,在城市道路交通中發(fā)揮了重要的作用。
1. 安全島的作用
供行人二次過街的安全島不僅可以提高行人過街的安全性,同時又能提高人行橫道的通過能力,是緩解行人過街困難的一種有效措施。
當(dāng)機(jī)動車車行道數(shù)目較多時,若道路中央不設(shè)行人安全島,許多行人在行人綠燈信號內(nèi)不能走到馬路對面,在下一個行人紅燈信號內(nèi)就只能停在車流中間,或者在密集的車流中強行通過,很容易引發(fā)交通事故。對于行走速度緩慢的老人、兒童、殘疾人,過街的危險程度更大。
在道路中央設(shè)置行人安全島,可以把行人過街的活動分為兩個過程,每個過程所要穿越的車流數(shù)量比不設(shè)安全島時減少了一半。行人可以在安全島作短暫的停駐,減少了暴露在車流中的時間,降低了發(fā)生事故的可能性。
2. 行人安全島的適用條件
《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定:當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^4條機(jī)動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。對于我國大中城市交通繁忙地帶的燈控交叉口,若路寬度大于15米,且無條件修建行人天橋或地道,可以在道路中央設(shè)置行人安全島,供行人二次過街。一般情況下,島的實體寬度為1.5-2.0米,在尚有少量自行車的情況下,島寬宜增大到2.0-3.0米。1、道路交通標(biāo)志
道路交通標(biāo)志是用圖形、符號、數(shù)字或者方案對交通進(jìn)行導(dǎo)向、限制、警告或者指示的交通設(shè)施,是道路交通安全法規(guī)的組成部分,是管理道路交通非常重要的措施。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類,主標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志六種。每一位公民都要嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)。
行人安全2
行人應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通法規(guī),增強自我保護(hù)意識和現(xiàn)代交通意識,掌握行人交通安全特點,防止交通事故。
?。ǎ保?、行人要走人行道,沒有人行道的靠路邊行走。
?。ǎ玻?、通過路口或者橫過道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施;有交通信號燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。
?。ǎ常?、沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。
?。ǎ矗?、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
?。ǎ担⒉灰诘缆飞贤嫠?、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。
?。ǎ叮?、不要鉆攀、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。
?。ǎ罚?、不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動車專用車道。
?。ǎ福W(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。
?。ǎ梗⒏啐g老人上街最好有人陪同。